如果你想要一輛SUV，可能已經考慮過日產逍客或西雅特Ateca，您喜歡他們便宜的運營成本，但他們有點偏小。除非你選擇奧迪Q5或路虎發現運動，否則您可能會發現自己正在尋找馬自達CX-5，日產X-Trail和斯柯達柯迪迪亞克等車型。與那兩款價格相近的競爭對手不同，CX-5不具備七個座位，但它仍然是一款非常實用的家用車，它帶有一些巧妙的技巧，可以消除日常生活中的壓力。

更重要的是，CX-5看起來確實物有所值，特別是當你考慮到標準配件的數量時。雖然關於最初的CX-5（2012-2017）可以說所有這些事情，但它並沒有太多的競爭方式。不過，這個最新版本更難以脫穎而出。發動機系列的選擇是148bhp 2。2柴油。它從1100rpm一直拉到紅線，所以它實際上感覺更像是渦輪增壓汽油而不是柴油。更昂貴的181bhp柴油在轉速範圍的頂部有點強，但除非你把汽車打包到人和行李箱的邊緣，否則幾乎沒有明顯區別。

它實際上並不比148bhp單元快得多，部分原因是181bhp的車只配備了四輪驅動，這給車子增加了相當大的重量，因此前輪驅動的148bhp版本感覺幾乎同樣明快。一臺容量為163馬力的2。0升四缸發動機可能聽起來像一個勇敢的惡魔，但你需要將其轉速達到6000rpm才能發揮出這麼大的功率。你知道，它沒有渦輪增壓器，所以與許多配備這種裝備的汽油競爭對手不同，這裡有一些珍貴的低端推力可以幫助你輕鬆，輕鬆地進步。無論如何都不錯。只是最大功率輸出並不是你在大型SUV中所期望的。

相對堅硬的懸架有助於CX-5處理良好，對乘坐舒適性沒有太大作用。比起柯迪亞克或X-Trail，它肯定比鋒利的顛簸更加震撼，儘管福特翼虎在更多的小瑕疵上推動了你。考慮到這一點，我們建議堅持使用較小的17英寸合金（SE-L Nav +標準配置），而不是配備頂級Sport Nav +車型的19英寸車輪。較小輪子上略大的輪胎側壁有助於消除坑窪和其他令人討厭的障礙物。與柯迪亞克和X-Trail相比，CX-5處理得非常好，特別是在Sport Nav +內飾的19英寸車輪上。

CX-5透過其轉向提供了比這兩個競爭對手更多的反饋，因此沿著典型的鄉村道路行駛更加愉快，並且有足夠的抓地力。確實，西雅特Ateca更有趣，但這是一個更小，更不實用的選擇。CX-5的車身傾斜度相對較好，但不要像在福特福克斯或大眾高爾夫這樣的家用掀背車那樣快速地繞過彎道。如果你選擇19英寸的頂級車輪，會有一些道路噪音，但它仍然比你在翼虎聽到的要少。科迪亞克是一條更安靜的高速公路巡洋艦，但只是略有下降，CX-5一點也不暴躁。

柴油發動機在努力工作時是平穩的，即使它們在非常低的轉速下聽起來有點粗暴。你需要更加努力地使用汽油發動機這一事實使它成為一個更加吵鬧的伴侶。標準的六速手動變速箱具有相對精確的動作，而可選的自動變速箱可以在行駛中平穩地改變檔位，並且在您停車時不會產生任何不平衡。CX-5前部的空間與大多數競爭對手的空間相當。足夠的頭部和腿部空間可供高大的成年人舒適地坐著，他們也不會為肩膀房而掙扎。

兩扇前門都有長而深的儲物袋，而儀表板底部有一個大的小洞，非常適合拿走手機和鑰匙。手套箱同樣很大，有足夠的空間容納不僅僅是主人的手冊，而座椅之間的兩個杯架將保持一個大咖啡杯或一升瓶穩定。內部點綴的儲存櫃也應該為移動中的家庭派上用場，孩子們可能會欣賞這兩個USB埠。馬自達CX-5後部幾乎沒有空間； 即使瘦長的人也會在他們的膝蓋和前排座椅靠背之間留下相當大的空隙。

翼虎後面的人會更加侷促。然而，柯迪亞克的頭部空間略大，腿部空間更大，所以如果你經常揹著高大的成年人，這是一個更好的選擇。與X-Trail和標緻5008一樣，科迪亞克有7個座位，而CX-5只有5個座位。馬自達CX-5地產座椅靈活，後排座椅受益於兩級斜倚機構，這意味著乘客可以在更長的短途旅行中放鬆身心。然而，遺憾的是，座椅不能像柯迪亞克那樣來回滑動。

摺疊後排座椅是一件輕而易舉的事，因為您只需拉動靴子牆壁上的把手，座椅靠背就會自行下降。柯迪亞克提供此便利功能，但前提是您已準備好支付額外費用。更重要的是，CX-5的座椅靠背分為40/20/40排列，比許多競爭對手的60/40佈局更方便。馬自達CX-5的後排座椅剛好超過500升，與許多競爭對手相比，其行李箱空間略小，包括Kodiaq和X-Trail。然而，它幾乎不是很好的。裡面還有足夠的空間放置兩個大型摺疊式嬰兒車，而且寬度足以容納一套高爾夫球杆。

此外，摺疊後排座椅可形成一個巨大，平坦的載重艙，沒有煩人的臺階或裂縫。行李箱地板不是高度可調的，但它下方有一個非常大的儲存區域，後輪拱門後面還有兩個方便的小房間。並且因為地板幾乎與靴子開口齊平，所以沒有笨拙的嘴唇可以將東西拉過來。