隨著工業的高速發展，貨車行業競爭也進入白熱化階段。眾多“高品質車型”如雨後春筍般應運而生。社會經濟水準在不斷地提升，購車群體對車子新特徵也有新的需求，只有一項閃光點不可贏得持續的成功。伴隨好車的增多，車主有了更多的選擇，卡車獲得成功的關鍵在於找準定位，正如大運N6。它是大運一流重卡！8X4驅動，車身尺寸9365×2550×3160mm，31。0萬起步。

大運N6在當很受市場關注，仰仗其年輕時尚的構型策劃，讓消費者把汽車顏值當作重要的購車條件的需求得到極大滿足。正是如此，大運N6才能在諸多同價位競爭者中脫穎而出。勢頭旺盛的大運N6，除了最強大的特色之外，那麼它是否還擁有其它優點？與同級別車型對比是否更具價效比？31。0萬值嗎？接下來小編就來為各位361度全方面剖析這款大運的一流產品——大運N6。

大運N6的外觀是大運最新設計語言的完美顯露，總的來說，給人一種穩健而又不失激情的感覺。其前臉策劃緊跟當前國際流行的設計風格，全新後車燈造型的架構讓它更有質感可言。順暢的腰線將原本單調的側面勾勒出了瀟灑寫意之美感，造型運動的輪圈與整車格調相得益彰。

在動力與操控方面，大運為大運N6裝備了7。5L排量的濰柴6缸柴油發動機，驅動形式為8X4，最大馬力能夠達到300。在法士特變速箱的作用下，檔位達成10之多，變換檔位有序且不卡頓，得益於大運精湛的調教技能，實現了引擎和變速箱的良好融合。油門反應對比靈敏，輕輕一踩就能感受到強烈的動力反饋，滿足了駕駛者對於“駕駛趣味”的需求。扭矩的最大值是1250，最高車速可達90公里/小時，若與聯合E系的加速成績比照，大運N6相差無幾。總之，具有其動力資料的支援，大運N6的動力表現著實不凡。

在載貨本事這方面，我還是比較滿意的。整車的尺寸達成了9365×2550×3160毫米，1800+2800+1300mm的軸距加在大運N6的身上，牽引總質量達到31噸。

搭乘舒適度方面，大運N6為了提升舒適度可以說是是煞費苦心，1800+2800+1300毫米的軸距展現讓其具有很大的空間優勢，為其良好的空間發揮奠定了更多的基礎，使得176的大個子坐進去，頭部空間依舊有一拳。擁有尋常坐墊的加持，座椅擁有很強的包裹性，過彎時不會讓客人感到明顯側傾，透過石子較多的路面時，底盤的柔軟和強大的懸架支撐，不會讓你有一顛一顛的感覺。空調冷卻制熱的速度很快，隔音效果理想，高速時能在車內清晰交談。

操控是大運N6不得不提的特色之一，整車雖然重達12。0噸，但手感極佳的方向盤，順手而且靈活，變向精準。大運N6在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。總而言之，大運N6良好的行駛質感可讓買車者慕名而來。

對於能耗方面，大運N6的綜合油耗（高速+街市）僅為20。96L/百公里。在城市常常起步和停車，油耗也只有13。35L而已，以平均100km/h的速度行駛在滿載上，實際油耗為29L。一千米油費1塊4，跑1300km才377L油，開支不到1885快，單從油耗發揮方面考慮，大運N6在重卡自卸車中的確有較好的展現，油耗在同級別中偏低，造就大運N6在市場中有良好的名氣。

總的來說，大運N6之所以在當今成績非凡，除了仰賴自身獨特的外觀外，動力、空間、愜意、操控、油耗也做得很到位，各個方面都適合車友的內心需求。比起其它重卡自卸車，大運N6的綜合性價比顯得更有誠意。簡單歸納一下，隨著諸多廠商的逐鹿中原，貨車行業正在如火如荼地發展，貨車廠商只有發現自身品牌特點，才有可能在市場中佔據一席之地，正如大運N6。它是大運一流重卡！8X4驅動，車身尺寸9365×2550×3160mm，31。0萬起步。