在汽車這個大舞臺上，你方唱罷我登場，各大品牌使出渾身解數，展現魅力，以贏得更多消費者的青睞。舞榭歌臺，風流總被雨打風吹去，有多少品牌在這場競爭中灰飛煙滅，剩下的都是王者，經過激烈的競爭，市場上最受歡迎的，也就那麼幾個品牌，大眾就是其中之一。

2018年以前的SUV市場，上汽大眾途觀一枝獨秀，扛起了大眾SUV的一片天。直到一汽-大眾推出了中型SUV探嶽，才打破了這個格局，終結了途觀L的加價之路。一汽-大眾探嶽能做的後來者居上，相對於途觀L探嶽具備不少的後發優勢，這些優勢主要體現在一下幾個方面。

探嶽

途觀L

人機互動數字化技術更高

一直以來在人們的印象之中，合資品牌在人機互動配置上，往往落後於自主品牌，這種情況在近幾年有了很大的改變，探嶽在人機互動方面，比途觀L更進一步。

探嶽的內飾比途觀L更新鮮，更運動，坐進探嶽車裡，最引人關注的就是中控臺的設計，探嶽的中控臺出於人性化考慮，將MIB螢幕上移，空調出風口下移，駕駛員在控制螢幕的時候，依然可以用餘光來監督道路情況，大大提高了行車安全，大眾傳統的中控臺顯示屏也被新一代的MIB多媒體系統所替代。

探嶽

探嶽的9。2英寸觸摸彩屏搭載的MIB多媒體系統，不僅僅可以把更多的導航、行駛資訊、3d影像娛樂資訊呈現給消費者，還相容了傳統中控臺上大量機械按鍵。這個區域的整體佈局更加簡潔明瞭，更容易上手。這一塊顯示屏還可以透過簡單的手勢來控制歌曲的切換，並在系統選單中也預留了對手勢控制進行關閉的選項，避免不必要的操作。

除此以外，探嶽還對中控臺進行了大刀闊斧的改革，原來的傳統機械式儀表盤，被一塊10。3英寸的全液晶數字儀表盤所替代。這款儀表盤不僅僅提高了整個內飾的科技感，在顯示效果上有了進一步提升，它可以靈活顯示11種車輛資訊，還能實現對導航地圖的完全投射，讓駕駛員的精力更加集中於前方路面。

駕駛輔助功能更智慧

探嶽是同價位中型合資SUV中唯一實現l2級別智慧駕駛的車型，為此他搭載了很多先進的智慧駕駛輔助功能，如交通擁堵輔助系統，acc自適應巡航系統，360度全景影像等等。

ACC自適應巡航系統和車道保持系統相輔相成，透過內後視鏡內內建的mfk攝像頭和雷達監測車道線和前方車輛距離，幫助系統自動對剎車、油門和轉向進行干預，實現車輛能夠自動跟車，並保持在車道內。一定的速度範圍內，短時間內解放駕駛員的雙手和雙腳，大大緩解了駕駛疲勞。

針對野外非鋪裝路面，探嶽相比途觀L多了陡坡緩降功能，這項功能透過esp對4個車輪實施制動，限制車輛速度，使車輛在下坡時不需要駕駛員操作油門踏板和制動踏板也能保持穩定的行駛速度，從而降低駕駛員的控制壓力。

更人性化的細節設計

作為一輛中型SUV，探嶽的車身長度為4589×1860×1660，軸距為2731毫米，相比途觀L，探嶽的軸距短了60毫米，車身長度短了123毫米，不過憑藉後排座椅的靈活設計——前後可以調節18釐米，後排座椅後背可以調節，探嶽的後排空間，表現並不遜色於途觀L。除此以外，探嶽的儲物空間，還有很多人性化的設定，比如在儲物空間的底部植絨，行李箱底板分割出兩個隔斷等等。

探嶽

以更低的價格買到四驅版本

途觀L與探嶽出自同一個平臺，發動機變速箱與底盤的結構幾乎是一樣的，但從調教上略有不同。探嶽的駕駛感受更加輕盈，油門反應更靈活，而途觀L依然是傳統的大眾駕駛風格。雖然兩款車都搭載了4mation智慧四驅系統，但在車身結構和四驅系統方面，還是有所差別的。

首先探嶽的車身結構，採用了高達87%的高強度鋼，而途觀L的高強度鋼的比例，要比這個值低的多。途觀L只有2。0t高功率發動機車型上匹配有4驅系統，探嶽的四驅系統在2。0t低功率版本發動機車型上就能找到，這意味著消費者可以以更低的價格買到4驅版的探嶽，這對於北方消費者來說，絕對是一個好訊息。

探嶽和途觀L，各有各的優勢，途觀L的車身尺寸更大，外形更沉穩。探嶽擁有更靈活的內部空間，更年輕的外形設計，更豐富的配置，更高的價效比。