大眾是最早在國內開展業務的合資品牌，憑藉皮實耐用的特點，大眾汽車也在國內積攢下了良好的口碑和堅固的群眾基礎。很多車主選擇大眾汽車，就是覺得大眾汽車的品質可靠放心，可是

湖南嶽陽的王先生卻因為這輛汽車的油耗焦頭爛額，甚至產生了退車的想法。

湖南公共頻道報道，岳陽市民王先生用兩年前購買了一輛大眾探嶽，總共花費21。58萬元。買車幾個月後，王先生就發現這輛車的油耗有些不太正常，

他覺得自己不是買了一輛車，而是買了一個“爹”。

2.0T版本的大眾探嶽官方的百公里綜合油耗在6.8升到7.5升，實際用車時，綜合油耗大約在8升到10升之間。但王先生的油耗卻比別人高，百公里要18升汽油。

這個油耗讓王先生感覺無法接受，現在油價這麼貴，這麼高的油耗誰能養得起？

王先生不能確定這是否屬於偶然事件，於是先上網查了一下相關的資訊。

他發現有很多探嶽的車主都遇到過類似的情況，而出現這種現象的原因，是因為大眾為了滿足國6排放標準的要求，在排氣管內放置了一個顆粒捕捉器。

汽車行駛一段時間後，顆粒捕捉器會被雜質堵塞，導致排氣不暢，進而使得發動機背壓升高。發動機壓力變大，就會導致油耗升高。

王先生覺得這屬於汽車質量問題，應該由商家來負責，於是趕緊給4S店打了電話並詢問解決辦法。

然而工作人員給出的解決方案，卻讓王先生十分詫異。他們讓王先生開著車到高速公路上跑半個小時，先跑120然後再驟降到80，再掛空擋保持一段時間的空擋滑行，反覆操作幾次，就能將顆粒捕捉器上的雜質燃燒掉。

王先生覺得這種方案並不可行，無論是在市區道路還是在高速公路上，這樣開車都不符合規定，而且在高速公路上突然降速，也存在很大的安全隱患。

王先生表示自己買這輛車也不是為了跑高速拉積碳，主要是為了日常上下班代步。

可是自從買了這輛汽車，他就沒有省過心，這不是探嶽，而是“探爹”。

因為4S店一直沒有給出合理的解決方案，王先生無奈之下找到了媒體投訴。

然而當記者陪同王先生來到4S店時，店裡的負責人卻表示，王先生所說的油耗只是瞬時油耗，他們檢測的油耗情況都是正常的。而且對於之前工作人員給出的解決方案，工作人員表示，跑高速確實是清理積碳的一個有效方式，無論是他們的汽車品牌還是其他品牌的汽車跑高速，都能幫助清理積碳。

這名負責人堅持認為現在王先生的汽車沒有任何問題，對於之前檢測給出的二級故障也沒有明確解釋，只說當下王先生的車沒有問題。

對於商家的態度，王先生也有些失望，他表示之前自己來溝通的時候，商家也承認有幾位車主遇到了和自己類似的情況，但是現在他們卻不承認了，還表示自己是第一例。王先生表示，自己會和商家繼續協商。

很多人覺得顆粒捕捉器容易發生堵塞，從本質上來說應該屬於設計缺陷，這個問題應該由廠家來解決。出現油耗高的問題，商家應該給出合理的解決方案，不應該讓車主用危險駕駛的方式去解決車輛油耗增高的問題。大家覺得呢？

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