由於二胎政策開放以及生活品質的提高，越來越多的人在購買車輛的時候不僅需要大空間，更開始追求車輛品質。而在30多萬價位的7座SUV，選擇其實並沒有很多。別克昂科旗就是為數不多的選擇之一，同時也是上海通用別克最貴的SUV車型。大家都知道旗艦車型往往是一個品牌配置最高、尺寸最大、動力最強的車型，而這款車關乎著整個品牌的定位和門面，今天就來跟大家簡單聊聊昂科旗怎麼樣。

外觀

別克車型的外觀設計還是非常漂亮的。整個前臉很有張力，盾形中網中間貫穿了細長鍍鉻件，拉長新車橫向的視覺寬度。格柵外層是橫向，內層為斜向，隱隱的菱形顯出層次感。並且全系標配了主動進氣格柵，起到了降低風阻、提高發動機熱效率的作用。左右兩邊Matrix矩陣式LED分體式大燈，透過上半部分的別克標誌性展翼日間行車燈與下半部分燈組模組，勾勒出極具科技感和辨識度的前臉特徵。矩陣式大燈可實現全車26個獨立照明分割槽，提供3種智慧照明模式，保障夜間行車安全。車頭下方很有肌肉感，線條豐富，下方的進氣格柵搭配左右兩邊的進氣口，運動感十足。

再看看車身側面，長寬高分別是4981*1953*1736mm，軸距2863mm，車身長度比豐田漢蘭達和福特銳界多出將近100mm。側面視覺效果很修長，並且肌肉線條豐富，大量鍍鉻的使用顯得非常有豪華範兒。在B柱C柱處使用了亮黑色處理，營造現在很流行的懸浮車頂。除了最低配使用18英寸輪轂外，中高配使用的是20英寸，並且鍍鉻處理，再一次體現了十足的大氣範兒。值得表揚的是昂科旗全系標配全車無鑰匙進入以及遠端啟動，夏天和冬天也能提前發動車輛，在上車時候有合適的溫度，非常的方便。

昂科旗整個車尾的設計層次豐富，給人一種高大威猛的感覺。鍍鉻裝飾條貫穿車尾，與車頭相互呼應。尾燈雖然尺寸小，但在細節上使用了立體式設計，更加精緻。雙邊共兩出的方形排氣同樣增加了車尾的氣勢。

內飾

昂科旗的中控採用非對稱設計，整體設計偏向駕駛員一側，非常有設計感，打破了對美系車粗獷內飾的固有印象。全系標配的8英寸中控屏清晰度和反應速度都不錯，昂科旗搭載的是別克eConnect 2。0系統，像carplay、高德地圖等都有搭載。最最吸引人的還是全系都支援OTA遠端升級，以後可以不用再擔心自己的車機落後了！

空調控制區採用鋼琴烤漆材質，配合鍍鉻的按鍵，非常豪華、有高階感。下方是一個進深不錯的儲物格，這邊有駕駛模式選擇、陡坡緩降、以及USB和TYPE-C介面。昂科旗取消了常規的換擋桿，使用了電子按鍵換擋，非常的優雅和高階。

三幅式多功能真皮方向盤集中了很多功能，握感舒適質感不錯。中高配還有方向盤加熱功能，在冬天的時候很實用。儀表盤使用的是液晶+機械的組合，清晰度不錯，視覺效果很舒服。中高配的液晶部分是8英寸，其餘則是4。2英寸。

最值得表揚的就是昂科旗的座椅了，真皮的座椅尺寸很寬大，填充物柔軟舒適，打孔和座椅飾邊提升了高階感。全系標配了座椅加熱，除最低配外還有座椅通風，這點即使在同價位的轎車上都很少見。

第二排的座椅跟前排一樣寬大舒適，並且支援前後以及靠背調節。值得表揚的是昂科旗是標配獨立空調出風口的，並且地臺比較平整，即使坐在後排中間也不至於非常的難受。至於第三排座椅，就比較偏硬了，而且坐墊偏薄偏短，頭部空間也不是很充裕，只能臨時應急使用。如果第二排座椅調到最後的話，那第三排就沒有什麼腿部空間了，所以第三排要是坐人的話需要跟第二排的人協調一下了。

動力

動力方面，昂科旗搭載了一臺2。0T渦輪增壓發動機，最大馬力237匹，最大扭矩350N·m，匹配的是9擋自動變速箱。官方百公里加速，兩驅版是8。6秒，四驅版是9。1秒。這個發動機可以在四缸高能、四缸經濟以及兩缸經濟模式之間進行切換。至於駕駛模式一共有四種，分別是舒適、四驅、運動以及越野模式。除了舒適模式下是兩驅以外，其餘都會自動切換到四驅。懸架方面，昂科旗使用的是前麥弗遜後多連桿獨立懸架，對於細碎顛簸的過濾還是非常到位的。

總的來說，昂科旗雖然一款美系車，但設計的卻並不像想象中的那樣粗獷，反而比較的精緻。如果是頂配的艾維亞版本，內飾還會更加的奢華。而作為一款七座車，雖然第三排空間並不是那麼的充裕，但臨時應急沒什麼問題，非常適合喜歡帶著一家人出門的車主購買。