不久前大眾汽車線上釋出了

全新一代高爾夫的GTI、GTE和GTD車型

，而一汽-大眾也表示全新高爾夫

將會在第4季度上市。

作為一款全球銷量超過3500萬臺的精品小車，

全新大換代的高爾夫關注度自然不會低，那麼今天就來分析下第八代高爾夫的產品力到底如何。

首先，全新高爾夫相較於現款高爾夫在車身長度上增加了22mm，軸距增加5mm；但是車身寬度以及車身高度有所減少。

我個人感覺車身寬度應該越來越寬才好，這樣才有“低趴範”，視覺效果更運動，不過總體來說新老款高爾夫的車身尺寸差別並不大。

全新高爾夫出自大眾MQB EVO平臺，相比上一代，在外觀上更加精緻。主要差別就是大燈變得更加細長，而且LED日間行車燈造型更加複雜，像是倒下來的“P”字型。

同時前大燈可以選裝矩陣式LED大燈，每個燈組內有22個LED顆粒，不過選裝價格應該不會低。前保險槓兩側羽翼式的造型比較簡潔，不過新款高爾夫的風阻係數從現款的0。29降到了0。275。

當然了，如果是效能更高的GTI版本，那麼大燈中間的格柵條會從鍍鉻升級成發光式進氣格柵輻條。

並且車輛下方的格柵樣式會換成運動感更強的蜂窩狀，左右兩側還會有由五顆LED光源組成的“X”型霧燈，這個創意還是蠻不錯的。

全新高爾夫的車尾就比較的簡潔了，整體的線條相較於老款更加硬朗。尾燈造型跟途觀L的非常相似，LED尾燈點亮後比較有科技感；

普通版的排氣使用的是隱藏式排氣，在下包圍處是鍍鉻裝飾條勾勒出的排氣造型；而GTI版本則依舊是雙邊共兩出的排氣佈局。

當年“不怕寶馬和路虎，就怕大眾帶字母”的分辨方式放到現如今已經不適用了。新款高爾夫在大眾車標下增加了“GOLF”的字母，而GTI版本的字母則是相應的“GTI”。

內飾可以說是全新高爾夫最讓人期待的地方了，整體感覺就用一個詞來形容：科技感。

除了兩塊大的液晶顯示屏外，很多按鍵也都是觸控式操作。對於這個價位的車型來說，這樣的內飾還是非常少見的。

首先中控10英寸的液晶顯示屏在現在已經比較常見了，國產後應該會出現在中高配上；

在中控臺螢幕下方的空調出風口是貫穿式的，從方向盤的左邊貫穿到副駕前方，其實這種設計美觀性要多過實用性，畢竟細小的東西很容易掉進去還拿不出來，時間長了怕是要成為一個小型的垃圾收集區。

空調出風口中間的“Touch slider”區域為溫度和音量設定區，正常情況下駕駛者在駕駛途中最經常調整的也莫過於這兩個選項。

另外圖片裡還能看到前排至少有兩個TYPE-C的介面，以及無線充電區域。

最吸引眼球的還是全新高爾夫的8速雙離合版本也配備了“麻將牌”擋把，短小精悍，和全新保時捷911同款。最上面的是“一鍵啟動”按鍵，往下依次是“P擋駐車”、電子擋把、電子手剎和自動駐車開關。

很多人想問前風擋除霧和後風擋加熱的按鍵怎麼沒看到。其他它們直接被放在方向盤左側的按鍵區域中，和燈光按鍵在一起，確保第一時間能夠使用。

這塊區域同樣使用的是觸控操作，但我感覺非常不適合盲操作，設計的這麼密集很容易按錯到別的鍵上。

全新高爾夫普通版的座椅會使用到Alcantara材質，不過國產後應該是高配的座椅。而GTI版本則使用的是格子布座椅，包裹性以及左右支撐性都非常好。另外30色內飾氛圍燈也是GTI版本的專屬。

空間方面，受限於高爾夫的定位和車身長度，後排的腿部空間僅僅是夠用，中間地臺依舊有隆起。後行李廂容積為380升，如果臨時需要裝更多東西，可以放倒後排座椅將行李廂擴充至1237升。

第8代高爾夫仍基於MQB平臺打造，所以底盤結構等部分，與同是MQB平臺的第7代高爾夫差別不大。

動力方面，高爾夫8會搭載1。0T和1。5T兩款渦輪增壓汽油發動機，1。0T會提供66 kW和81 kW兩種動力，而1。5T則也會提供96kW和110kW兩款動力，與之匹配的是6速手動和7速雙離合變速箱；但這臺1。0T的3缸機引入國內的可能性比較小。

全新高爾夫提供兩種底盤結構，前懸掛均為麥佛遜結構，重點就在於後懸掛，動力在110kW以下的匹配的是扭力梁半獨立結構，而110kW以上的則是匹配了更顯高階的多連桿獨立懸掛，其實現款高爾夫7已經採用這種雙底盤結構了。

另外，高爾夫8還可以選裝DCC自適應底盤控制系統，可以動態調節阻尼軟硬，賦予高爾夫8比現款更舒適、更運動的動態表現。

總結：

總的來說，全新高爾夫不論是外觀還是內飾都有很明顯的提升。尤其是內飾，科技感十足，在同級別的車型上還是比較少見的。除了兩塊面積很大的液晶顯示屏以外，很多操控區也變成了觸控式，不過我個人是不喜歡這樣的，不適合盲操作。

在2020年的第4季度，國產全新高爾夫就會上市，而GTI版本則會到2021年才會上市，這對於喜歡全新高爾夫的車主們來說確實有點煎熬。