近年來，通勤車市場發展非常火爆，其中上汽通用五菱的宏光MINIEV應該是最具代表性的。自上市以來，累計銷量已超過40萬輛，甚至推動了國內小型型汽車市場的發展。當然，通勤汽車的成功，除了準確把握年輕人的出行需求外，主要原因也與其人性化的價格和不斷豐富的產品陣營密不可分。例如，寶駿KiWiEV最近才上市，擁有高質量的汽車體驗。

然而，由於寶駿KiWiEV的印象主要是個性化的外觀，很多人對如何擁有更高質量的汽車體驗瞭解不多。碰巧寶駿KiWiEV最近也在上汽通用五菱國內頂級新能源實驗場地進行了測試。許多媒體和大V也親自體驗了試駕。讓我們看看實際情況。

在瞭解結果之前，讓我們回顧一下KiWiEV。該車於今年8月31日正式上市。它是一款現代汽車，旨在滿足城市白領和年輕人更高的出行質量，也是一款充滿時尚氣息的時尚單品。憑藉多達6種配色的個性化科幻外觀、最高305公里的NEDC電池壽命和6。98-7。88萬的人性化價格，深受眾多消費者的喜愛。目前，累計銷量已超過1。5萬臺，非常受歡迎。

從第一印象來看，你可能認為KiWiEV將是一個花瓶。除了外觀、時尚和個性外，在技術質量方面可能沒有什麼可以做的，但根據媒體底盤測試和評估，實際情況可能會出乎您的意料。根據線上評估資訊，KiWiEV的底盤結構簡單但不簡單。整個底盤配重比接近前後1：1，與寶馬的底盤調整相當。此外，底盤輕量化效能優異，轉向靈活，輪胎應力更均勻。KiWiEV軸距僅2020mm，車身小巧靈活，轉彎半徑僅4m，操控性和透過性也不錯。

不僅如此，KiWiEV的前後輪部分都採用了前麥弗遜-後雙橫臂式的獨立懸架系統。其中，前麥弗遜懸架採用衝壓焊接和數控二維彎曲工藝，並採用較低的副車架，可保護電池；然後，寶駿專門為KiWiEV開發了雙橫臂懸架，集懸架系統、制動系統、驅動電機、電控系統、減速齒輪和空調系統於一體。此外，它還透過硬點細化了各種效能。因此，在進行深度測試時，KiWiEV可以透過顛簸路段以穩定快捷的效能突出優異的穩定性和濾振效果。

由於KiWiEV強烈的底盤整體感和後驅佈局，KiWiEV在使用40kW/150n·m電機進行20%爬坡測試時，仍然是一種強大的控制體驗。當它上坡時，它可以給人們足夠的信心。即使半途而廢，它也不會感到困難。在隨後的30%坡道測試中，KiWiEV也順利透過，底盤效能值得肯定。

從各個環節的評價來看，寶駿KiWiEV不僅僅是一個花瓶，其技術和質量確實有足夠的信心。無論是接近1：1的底盤配重，還是前麥弗遜-後雙橫臂懸架，在同級市場都非常罕見。可以看出，KiWiEV在帶來現代汽車潮流屬性的同時，也致力於帶來更好的汽車體驗和駕駛質量。這確實是城市通勤需求更高的年輕人的好選擇。