法系車雖然在中國市場銷量並不怎麼樣，但在車迷心中口碑卻一直不錯，用料紮實、操控好、耐撞、安全性不錯等等相關詞彙基本都是形容法系車的，其他品牌很少使用的前後全鋁防撞梁在法系眾多車型上幾乎成了標配，就連不到10萬的緊湊型轎車也不例外，比如早年的雪鐵龍C4世嘉（引數|圖片）、標緻308（引數|圖片）。

但是最近中保研發布了一次關於雪鐵龍C5的碰撞檢測報告，這款雪鐵龍C5被所有人都給打了一個響亮的耳光，在這次的測試中，它的乘客評分是 A （優良），而它的防撞性和維護經濟性則是 P （較低）

在此，為大家做一個簡單的介紹，同時也為大家在購買車輛保險時提供一點風險建議。

在幾項的碰撞測試中，買家們最在意的就是乘客的安全，因為駕駛位會遭受到25%的撞擊，如果前部的橫樑並沒有足夠的吸收能量，導致乘客的座艙受到了一些損傷，並且前面的氣囊並沒有發揮出應有的作用，所以側向後的保護範圍也受到了限制。

B柱與司機座位中間線只有12釐米，而最優秀的 B柱只有12。5釐米，在頂板承受的壓力下， B柱的極限負荷只有53954牛。從效果上來說，它的抗壓能力並不是很理想。

而針對此次碰撞，也引起了許多網友的討論。有一部分人認為，天逸C5型（引數|圖片）參加的測試車雖然是2021款車型，但實際上這一代車型還是在2017年就已經上市，而中保研碰撞測式2018年才推出的，第一批參加測試的汽車成績並沒有比天逸C5好到哪裡去。

天逸C5雖然已經上市很久了，但 A柱結構並沒有出現太大的變形，駕駛室也沒有被破壞，這也證明了它的整體抗壓很強。目前參與試驗的新車型，大部分都是根據中國汽車研究所的各種碰撞試驗而進行的

這個解釋雖然有一定的道理，但也不得不承認，迫於中保研的壓力，讓所有的汽車製造商都更加重視汽車的安全，天逸C5的安全效能也在不斷的下降。

中國的法系汽車銷量不佳並非因為其安全問題，而是因為中保研的碰撞試驗結果，使得本來就很糟糕的狀況變得更加糟糕。歸根結底，法系汽車的升級必須要快，畢竟這款車已經售賣了5年了，現在也是時候升級了，以後再做一些改進，讓消費者更加放心，這樣的話，說不定就能讓消費者們滿意了。