前言：寶馬車型的整體設計比奧迪和寶馬的花樣更少，但是寶馬在創新性方面可不差，尤其指的是研發特立獨行的車型，比如跨界SUV寶馬X6和跨界車寶馬5系GT，這麼兩款車型當時上市的時候同級沒有競爭對手，這個車型領域寶馬是開創性的地位，所以寶馬的設計想法還是很超前的。拿寶馬5系GT來說，它擁有SUV、轎車以及傳統GT車型的影子，超高的實用性以及寶馬品牌的王牌級三大件，上市後獨樹一幟被熱捧。

最不像寶馬的“寶馬”，全系258馬力+8AT，連尾翼都進口，7系底盤！如今寶馬5系GT已經被寶馬6系GT取代了，簡而言之就是全新換代換個名字，5系GT和6系GT最大的不同點就是名字，在路上開上6系GT，很多人會直言比開5系或7系更有品味，畢竟它更小眾和個性，相比於5系7系，X3和X6，6系GT是最不像寶馬的寶馬，不過寶馬的精髓它都有，全系2。0T+ZF8AT，還擁有前雙叉臂式懸架和空氣懸架等高階配置，是一款有高品質駕駛感受還兼顧實用性的寶馬高階車型。

58。89萬-68。89萬，寶馬6系GT的價格是介於5系和7系之間的，其實並不算便宜，但是它整體的產品力也很實在。首先在外觀上，6系GT的前臉設計是標準的寶馬家族式設計風格，其中根據不同的配置還提供兩種前臉風格，圖中所示的是外觀採用了M運動套件的，前包圍是刀鋒設計和兩側通風孔更加立體感，運動氣息和視覺衝擊感會更強，鍍鉻式的雙腎格柵和雙L型的LED日間行車燈，寶馬車型的標誌性設計，一眼辨識，從前臉也看不出6系GT的獨特性。

6系GT的側面融合了轎車和SUV的特性，比轎車要為飽滿霸氣，但沒有SUV那樣高大，車頂緩緩下溜的線條營造出大溜背的視覺效果，這才是6系GT最美之處，一條貫穿前後的腰線更凸顯硬朗感，而且尾部還自帶升降式尾翼，如奧迪A7那樣很有吸引力。在輪胎上，配備的是倍耐力P ZERO系列，前後尺寸分別為245/40 R20和275/35 R20，視覺效果很霸氣，寬大輪胎也能提供更好的捉地力。其車身長寬高分別為5103/1904/1550毫米，軸距為3070毫米。

來到車內，寶馬6系GT和5系的設計是一樣的，並沒有表現出價位上的差距，全車是軟質材料和木紋飾板為主要材料，門板和扶手箱真皮包裹，擁有不錯的豪華感。常規的12。3英寸的懸浮式中控大屏，具體功能不必多說大家都很熟悉，寶馬iDrive7作業系統好評還是很高，物理按鍵並不少好在按鍵質感屬於上乘，全系車型都配備了四溫區控制，支援香氛和負離子發生器。三幅式的方向盤，真皮材質手感很細膩，握感也是很飽滿的，可以稱得上是精品級方向盤，還支援電動上下前後調節功能，可以適應不同體型的人群。

軸距3070mm已經達到了行政車級別的尺寸了，所以6系GT是標準的大5座的空間體驗，這點是可以肯定的，另外座椅均是高檔真皮包裹，支援16向電動調節和記憶功能，舒適性得到了保證。值得一說的是得益於其掀背式設計，實用性得到了很大的提升，後備箱開口很大，便於拿放大物件，而且上方還配備了後排座椅一鍵放倒按鍵，擴充套件性進一步提升，完全可以做到滿足各種場景需求，地臺還採用了液壓桿設計，更顯高檔。

最後在動力部分，寶馬6系GT三款車型均搭載2。0T渦輪增壓發動機，其最大功率為258馬力，峰值扭矩為400牛·米，與之匹配的為8速自動變速箱，寶馬看家動力組合，只是可惜的是3。0T直列六gan缸發動機已經沒有繼續搭載了。在駕駛體驗上，這套動力組合是沒有差評的，動力爆發力強而且平順性高，就底盤質感來說比5系底盤更高階，但是和7繫有差距，不過要是捨得選裝更高階的配置是可以媲美於7系的，獲得更好的駕駛感受。