最近有一臺旅行車特別火，讓我們編輯部很多瓦罐迷都非常好奇，想要跟實車來個親密接觸。是的，這臺車就是Valli，於昨日正式上市，4個配置，售價7。98-10。58完，一個有著“複式大平層”和1。5T渦輪增壓發動機的新車型。終於在一番打聽之後，我們借到了一臺試駕車，那接下來，我就跟大家分享一下自己對這臺車的試駕感受。

拿到車，我第一個要探秘的，必須是“複式大平層”，既然是“複式”，自然有一些玄機，包含車內大平層和車頂大平層，咱們挨個來看。首先說一下車頂大平層，它的意思是車頂面積非常大，可以用來放車頂行李箱、腳踏車，甚至是住人的車頂帳篷。咱們來看一下引數，這臺車的車頂長度和寬度分別為1900mm×1100mm，面積達2。09㎡，確實是蠻大的。

接下來就是車內大平層了，剛剛下來看車的人實在太多，我這是等了好一會兒才輪到，一個個兒的都不樂意走，哈哈哈。它這個車內大平層啊，是說Valli的後排座椅可以按四、六比例放倒，可以靈活使用車內的空間，我試了一下，把釣魚的裝備放在車裡，就算是很大的包，只要放倒一個座位，縱向空間就絕對是夠了。

這樣一來，車內與車外的組合就是Valli標誌性的“複式大平層”。以我這些年自駕遊的經驗來說，Valli應該可以滿足四、五個成年人在車上的住宿要求，想想在節假日帶上老婆孩子、爸爸媽媽一起去旅行，還能睡在精密的曠野上，與大自然零距離接觸，就覺得非常滿足，可能是我們在城市裡生活的太久了，應該經歷些不一樣的事情。

看完了靜態，咱們就該動起來了，馬上插上鑰匙，出去溜了一圈。這臺車給我的第一感受是啟動非常安靜，聲音很柔和，也沒有什麼明顯的震動。掛上擋之後起步感覺Valli的低扭還是很足的，應該是在發動機轉速1000rpm-1500rpm之間就能爆發峰值扭矩，所以在低速行駛時的反應非常靈敏，在堵車的時候尤其好用。當然，因為遭遇了堵車，我以為Valli的油耗會很高，畢竟一直是抵擋、低速、高轉行駛嘛，但我萬萬沒想到，它的表顯油耗只有7。3L/100km，這要是正常開的話，我覺得7L/100km一下應該問題不大。

跑一段高速公路是監測智慧駕駛輔助功能的好方法，Valli採用的是毫米波雷達+高畫質攝像頭的方案，識別範圍更廣、更精準。我在高速上開啟了這臺車的ACC自適應巡航系統，它可以讓車輛在0-150km/h的時速下自動控制車輛，提速、減速、跟車行駛，好用又省心。除了這個之外，Valli還有BCA彎道巡航輔助、LKA車道保持輔助、SDW安全距離報警、FCW防碰撞預警、IHBA自適應制動輔助、AEB自動緊急制動、CMS碰撞緩解等功能，只不過其他同事也等著要試車，我沒能逐個去感受，等下此吧。

擁有一臺旅行車是很多瓦罐迷的夢想，但是很多年輕人手裡的積蓄不多，而且國內汽車市場中的旅行車比較少，很多知名度高的車型都是外國進口，購買的門檻著實有點高。Valli的出現似乎就是要來解決這一現狀，它有著實用的“複式大平層”，有動力強勁的1。5T發動機和省心的駕駛輔助功能，開起來的感受也相當不錯，最近想買車的，那不妨考慮一下Valli。