在汽車市場裡面，很多人都說馬自達是“一根筋”，其實，福特也與“一根筋”相差不多，明明手中拿著一把好牌，到頭來卻打得稀巴爛，手握“四個2+王炸”，打到現在卻輸得一塌糊塗，你說氣人不？看看人家別克英朗，頭撞牆了都知道回頭，輸掉的市場也正在一點點撿回來。

講真，福特的產品實力不容小覷，但其在營銷和服務等方面有點弱是真的，畢竟，作為合資品牌福特的傲氣還是有的，只是這樣的傲氣卻沒有能夠為其提升美譽度和影響力提供動力，再加上福特在中國市場中產品車型的推陳出新緩慢，也沒有研究國人的消費心理，導致其市場表現至今還沒有走出疲軟之狀態。

相比輝煌時期福特在中國市場的表現來看，現在的福特在中國市場中基本上有了被邊緣化的苗頭，尤其是旗下的頂樑柱產品車型，無論是福克斯、翼虎、福睿斯，還是蒙迪歐和銳界，在各自所屬的細分市場裡面，其市場表現都是被競爭對手摁在地上摩擦的物件。

眾所周知，汽車市場裡面最為走量的產品車型主要集中在緊湊型車，這個細分市場也是各大車企的必爭之地，福特在中國市場中佈局的緊湊型車有福克斯、福睿斯、翼虎和銳際，在各自所屬的細分市場中，沒有一款車型能夠讓競爭對手感到發慌，反而是競爭對手的強勢，逼得福特的這些車型基本上是沒有還手之力。

拋開翼虎和銳際等SUV暫且不說。但就福特旗下的福睿斯和福克斯來說，要知道，這兩款車都曾經是福特在銷量方面的頂樑柱和槓把子，輝煌時期的福克斯都有點把思域和卡羅拉等競爭對手不放在眼中，看看現在的福克斯，今年1-5月份累計銷量只有7611臺，這樣的銷量好意思來與卡羅拉和思域相比嗎？

市場定位比福克斯低一些的福睿斯，其市場表現要比福克斯好一些，今年1-5月份累計銷量為10772臺，其中，5月銷量為4453臺。要知道，福睿斯曾經也是月銷過萬俱樂部裡面的VIP車型，也是各大競爭對手的眼中釘肉中刺，如今的市場表現也只有在競爭對手目前陪跑的份兒。

好端端的兩款車為何被福特給折騰壞了呢？正如很多車友和網友所言：毀在了三缸發動機。無論是福睿斯還是福克斯，都是在更換動力後出現了銷量大幅度的下滑，再加上價格比較堅挺，以及各大競爭對手的衝擊和圍攻，辛辛苦苦打下了的陣地，就這樣被一點點給搶佔走了。

寫在最後：別克英朗撞牆已回頭，福克斯要回四缸發動機的訊息基本上已經確定，對於福特福克斯來說時間雖然來得有點晚，但總算沒有缺席。福克斯重回四缸發動機都敲定下來了，那麼福睿斯呢？牆也撞了，市場的苦也吃了，是不是也該回頭了呢？