日產
和
本田
一直都是
豐田
的最大對手，豐田自然有優良技術不會給對手使用。日系三大汽車品牌各有千秋，但豐田無論是體量還是專利技術以及利潤總產銷量都超過日產和本田，關鍵因素之一在於豐田掌握愛信6AT和8AT自動
變速箱
，豐田正是愛信最大的股東，說是壟斷也不過分。
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AT變速箱的複雜程度不是一星半點，業內最強大的兩大品牌AT變速箱，也是業內口碑最高，豪車百萬頂級豪車搭載頻率最高的變速箱就是8AT，一則愛信8AT二則採埃孚8AT。德系用的是採埃孚8AT，雷克薩斯豐田頂級豪車則用自家的愛信8AT，那麼為什麼日產本田旗下的所有高階車和豪華子品牌，都沒有一臺搭載使用愛信8AT？
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這是為何，愛信公司也不完全是豐田的，愛信也是日本公司，為什麼有生意不做，賣給日產和本田也是情理之中，同樣都是日系車企。
原因不是日產本田不用愛信8AT，而且愛信再貴也不賣8AT！還有十年前高階日系車流行的愛信6AT，檔位數已經算少的愛信6AT都不捨得賣給日產和本田，更何況是企業命脈愛信8AT？
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六代七代八代雅閣搭載的是本田自主研發大塊頭平行軸5AT自動變速箱，這是本田耗費大力氣，硬生生自己搗鼓出來的黑科技，在當年絲毫不亞於VTEC發動機的領先程度，這款本田5AT的誕生有一部分原因是被逼無奈，因為愛信方面口碑更好更可靠的5AT和6AT就去不賣給本田！也可以說本田自己不屑於使用，日產和本田都是全球年產銷量400多萬臺的超級巨無霸車企，不可能連一臺變速箱命脈被別人掌握。
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日產則看到愛信6AT8AT那麼多專利壁壘逾越不過，乾脆自己全面拋棄AT自動變速箱，全面和杰特科聯合研發可以承受300牛米以上超高扭矩的CVT變速箱！成功拋開愛信8AT改用上全球最先進的可以模擬八檔位的CVT，用在峰值扭矩371米，馬力高達243匹的天籟2。0T可變壓縮比黑科技發動機上。
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CVT無極變速箱愣是開出短短6秒多破百！當年愛信不捨得賣高階AT變速箱，日產不得不自主研發高效能CVT，結果造就瞭如今的日產和英菲尼迪幾乎是全系只有CVT的盛況，省油還動力強，這都是無奈之舉。
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不逼一把永遠不知道自己有多麼優秀，今天的我國民營汽車自主品牌質量提升，三大件可靠性穩步上升，內外設計可圈可點，都是重壓之下的產物！反觀沒有壓力不愁市場競爭和銷量的國企汽車廠就沒那麼強的競爭力。
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