通用別克昂科威在中型SUV市場中絕對有著相當高的地位，曾經3萬多輛的月銷量便足以說明任何問題。外觀低調風格穩重，內飾豪華又兼顧高性價比，這些優點集合在一起，也難怪昂科威能獲得如此多消費者的青睞。

當然，隨著競品車型越來越多，消費者也越來越年輕，任何一款車型要想持續保持熱度，必須進行不斷地“更新換代”，再或者，在原有車型的基礎上，向“PLUS”方面延伸，或許這就是別克昂科威S誕生的意義。

很多人認為昂科威 S代表的是昂科威sport版本，但我覺得將它理解為昂科威 PLUS更為貼切，因為它比現款昂科威更加豪華、更加年輕、配置也更為豐富。

和凱迪拉克XT4相同，昂科威S產自通用汽車中型豪華SUV平臺，於2020年7月正式釋出，先後共上市了五款配置車型，其中更包括一款代表別克品牌“最奢華品質”的Avenir艾維亞版車型，官方售價21。99萬元-27。99萬元。

外觀

車身尺寸方面，昂科威S長寬高分別為4662mm、1883mm、1631/1641mm，軸距2779mm，比現款昂科威的車身尺寸較短，也較矮，但卻比其更寬，可能用“低趴”來理解更為貼切。

造型風格上，昂科威S給人的印象還是那種美系車輛具備的方正、硬派，外觀設計方面，別克全新的家族式SUV設計語言體現在貫穿式飛翼格柵和展翼型LED日間行車燈上，整體而言，長引擎蓋、短後懸、長軸距的設計也確實讓車身的比例看起來更加協調。

此外，昂科威S不同配置車型的外觀有些許差異，主要體現在Avenir艾維亞版的鎖子甲式前進氣格柵和運動版的燻黑運動套件。

燈光配置方面，昂科威S全系採用了LED大燈，作為更高配置的Avenir艾維亞版和運動版更是裝配了先進的Matrix Pixel智慧畫素大燈，198顆LED光珠依託自適應光功能，將主光束分為垂直和水平光條，精準照亮陰影區域，並可以防止對向車輛的光炫，還可以根據車輛的轉向來調節主光束的照明方向，以確保車輛在任何路況下都可以更安全的行駛。

內飾

來到車內，中控臺的設計與現款別克更高級別的SUV昂克旗較為相似，使用了更偏向於駕駛員一側的造型設計，除了顯示區域由鋼琴烤漆面板相連線，其他地方則用到了大量的搪塑材料以及仿縫線設計，總體感覺較為單調、平庸，更未襯托出Avenir艾維亞車型應有的豪華。

配置方面，全系標配的多功能方向盤支援四向調節，並配備了換擋撥片；行車儀表在保留了機械指標的同時，又融合了一塊8英寸的液晶螢幕，與全液晶儀表相比，也許會有人喜歡這種組合。

10英寸的中控液晶螢幕保留了三個功能按鍵，軟體方面是eConnect智慧網聯絡統，支援蘋果carplay無線連線和百度carlife手機對映，人機互動功能則由百度智慧語音進行資訊傳遞。

中控臺最大的變化在於換擋機構改為按鍵式，頻繁用到的前進擋和倒擋以“上提”形式進行操作，以防止車輛行駛中換錯檔位。

值得一提的是，全系車輛配備了自動空調以及PM2。5過濾裝置，並還保留了傳統的空調按鍵，相較於觸控按鍵來說，優點在於使用時不易誤觸，並能帶來更好的使用回饋。

動力操控

底盤方面，昂科威S採用了前麥弗遜和後多連桿獨立懸掛，Avenir艾維亞車型另外配備了懸架軟硬度調節功能，兼備了操控感和舒適感。

動力方面，昂科威S全系配備了通用那臺較為熟悉的LSY 2。0T 四缸渦輪增壓發動機，最大馬力237Ps，最大扭矩350N。m，在不同工況下，“Tripower”可變氣缸管理技術能讓發動機以“兩缸”或者“四缸”的不同形式進行合理工作，在保證動力足夠的同時，又兼顧了“省油”的特點。

傳動系統方面，與LSY發動機相匹配的是通用最新款9AT變速箱，較之前的6AT變速箱而言，9AT變速箱一改工作中“頓挫”的毛病，在傳動效率方面，也比之前提高了不小。

總結

除了外觀、內飾和動力總成，昂科威S在配置方面也比現款昂科威增加了不少，比如L2級別的駕駛輔助功能，車內的流媒體後視鏡、Bose音響、手機無線充電、電動後備箱等，加之別克一貫的高幅度優惠，昂科威S目前的售價基本可以減掉3萬元左右，昂科威S能否替代昂科威成為中型SUV新王者，確實值得期待。