最近幾年，品牌換標在各行各業屢見不鮮：
奢侈品牌中，LV、GUCCI都發布了新標；科技圈，蘋果、小米等也簡化了各自的LOGO；汽車行業的例子更是數不勝數，這兩年官宣換標的品牌有寶馬、日產、起亞，最近的則是別克。
或許會有人覺得很奇怪，像別克這些國際大廠，不應該步步為營嗎？為什麼會換個差別這麼大的LOGO？
實際上，不僅別克如此，每一家擁有悠久歷史且舉足輕重的企業，在發展的過程中都有過多次的、翻天覆地般的LOGO換新。
別克自我變革之路
別克品牌最早誕生於1903年，是由大衛·鄧巴·別克在美國底特律市創立。
從1903至今，別克的車標一共換了16次。早期別克的車標，都是在展現自己最大的特點。從1904年的“TheCarofQuality”，到1920年的“ValveinHead”，從追求質量到技術，與其說是別克的車標，不如說是汽車界的發展史，能看到早期汽車每個階段的發展。
直至1937年，別克的盾牌車標首次出現，這也是現在別克車標的雛形。這個飾有鹿頭、十字架和圍棋格子紅色盾牌，其實就是創始人大衛·鄧巴·別克家族的家徽。
而後在1959年，別克LOGO首次採用三色盾牌加圓形的設計，這個取材於品牌創始人大衛·鄧巴·別克的家徽的LOGO一經誕生就大獲好評，不僅寓意別克對打造高品質汽車的不懈追求，也代表了當年別克推出的三款新車型：LeSabre、Invicta和Electra，由此衍生出了許多風靡一時的經典車型。
雖然中間有段時間別克還用過老鷹車標，但最後還是迴歸了經典的紅、白、藍三色盾標，因為三盾標誌配上三款火爆車型，既好記，也好認，還給予了它豐富的內涵：藍色，象徵典雅的藝術，代表高檔舒適車型；銀色，象徵創新的科技，代表高檔SUV車型；紅色，象徵激情的動力，代表高檔轎跑車型。
自此，雖然別克車標經歷過幾次變化，但不斷向上的三盾牌，外加圓圈的造型一直沒變。
從別克LOGO的迭代中不難看出，從工業革命中誕生到危機中尋找發展，從戰爭中浴火重生到加速全球化程序，在整個過程中，別克創造了無數輝煌，也留下經典傳奇。可以說，在別克百年曆史中，每一次變革，都必然伴隨著品牌LOGO煥新。
因此，對於別克而言，此次換標不僅是一個設計上的改變，更代表著別克的“新方向”：
眾所周知，汽車消費人群越來越年輕，他們充滿活力，他們追趕潮流，他們在生活之中尋找極致的個性化。隨著汽車購車人群的口味變化，設計潮流也在改變，車企們想要抓住當下年輕人的心，就要不斷推出時尚、個性、高階的汽車產品。而全新的車標，就代表了全新的形象。
從1998年以“當代精神造當代車”的膽識，與全球同步引入首款中高檔轎車；到2004年以“心靜思遠志在千里”呈現一代造車人的開闊眼界和遠大抱負；再到2019年，強調以“智慧科技”為抓手，提出“心靜思遠智行千里”的品牌新主張。
與其說別克的變化是貼合當下主流消費，不如說別克的理念總是“快人一步”。
全新LOGO首次將取消圓形外環，並將三色盾平行開放，從個人角度看來，這既是一種“技術”平等，也是一種“消費”平等，更是將品牌格局開啟，甚至是“破圈”的象徵。畢竟這推動了新時代下的技術變革，讓更多的消費者體驗到電動、智慧帶來的無窮樂趣。
也與官方想要表達的進取姿態完美契合，“更電動、更智慧、更高階”是別克新徵程之下不變的方向。
最懂中國的別克
別克與國內普通消費者的相遇相知，大概是在千禧年左右。
在1998年12月，當時還叫做上海通用的上汽通用（是的，上汽通用在國內已經24週年了）首款產品——別克新世紀下線；1999年4月透過40%國產化鑑定，開始批次生產；2000年初，別克新世紀在上海的能見度頗高，成為很多商界精英的座駕。
2001年的別克新世紀，裸車價從28。8萬到36。9萬不等，而當時的奧迪A6起步價也才32。8萬。在當時，別克新世紀是當之無愧的“豪車”。
時間來到2004年，別克君威接過了新世紀的大旗，雖然2。0L版本的起步價降到了20萬出頭，但是大多數人還是會選擇2。5L或3。0LV6版本。畢竟6缸帶來的不只是體驗，也是當時豪車的准入門檻。
在更高階的轎車市場，別克榮御、老款君越、林蔭大道在那個年代，也絲毫不遜色於BBA。更別提還有售價超過50萬的昂科雷、MPV市場標杆GL8。
這些車型都奠定了別克品牌在很多人心中的高階形象，至少在老一輩眼裡，別克至今依然擁有很強的品牌影響力，這種影響力甚至超過大眾。
但要說別克最經典的車型，還得是GL8。作為別克進入中國後第一批國產的車型，更是國內第一個突破百萬車MPV車型（2021年底銷量突破150萬），GL8在中國車市有著非同尋常意義。
我們把時間線再拉回到1999年，當時的國內百業待興，大家對汽車的認知也還停留在卡車、轎車和麵包車上，GL8的問世可謂是重新整理了人們對於MPV的認知：
兼具寬大、穩重等多重特點，可以同時乘坐七人，外觀又不輸傳統意義上的轎車，給人以視覺和體驗的雙重衝擊。於整個汽車行業而言，別克GL8可以說是一個全新的物種。
而後來的別克GL8，也遇上了正值中國經濟快速騰飛時期，這時的大家的家庭收入和消費水平都有很大幅度的提升。也使得汽車的私家用途不斷攀升，對於高階MPV產品的需求變得更加旺盛，MPV不再是滿足生計的生產資料，成為舒適、體面的高端出行方式。
上汽通用很敏銳的捕捉到了這種新的消費趨勢，因此駕乘更舒適、空間更寬大的“宜商宜家”的GL8，開啟了高階MPV市場的統治。
其實縱觀別克GL8在20多年間的發展歷程，不難發現，每一代GL8的核心都是聚焦新使用者、聚焦新場景的跨時代車型，這不僅奠定了其MPV市場的標杆地位，也成為了MPV市場潮流的引領者，甚至稱得上是國內高階MPV車型的導師。
如今的GL8，不僅是高階商務接待的必備品，也成為家庭出行的好幫手，更是追趕潮流的時代利器。
近些年，隨著國內汽車市場的消費升級，加上二胎三胎政策的落地實施，中高階MPV呈現出明顯的爆發趨勢。但MPV領域的壁壘或門檻遠沒有想象的那麼簡單，使用者可能願意為了嚐鮮去選擇一臺全新的轎車或SUV，而MPV作為大多數家庭增換購的第二輛甚至第三輛車，其選擇的優先順序必然是功能性、實用性、舒適性、品質、口碑和保有量等方面，這就需要多年積累形成的產品認知度與號召力，以及對消費者用車需求和場景的深刻洞察與瞭解。
沒有任何成功是理所當然，哪怕是領跑市場長達23年的GL8，作為目前中高階MPV市場中保有量最大，市佔率最高的車系，GL8有著無人能比的市場號召力，以及對使用者需求的深刻理解。
GL8世紀CENTURY的到來，不止讓我們聯想到當年的別克新世紀，更是這個時代MPV行業所需要的“引路人”，也吹響了別克新一輪品牌升級的號角，帶領別克品牌衝擊更高階的市場。
或許我們可以這麼理解：別克GL8世紀CENTURY是別克對中國時代領軍者的再度致敬、也是別克對於豪華MPV市場所做出的積極迴應。
與去年的概念車相比，GL8世紀CENTURY保留了大尺寸中網、倒L型頭燈組以及引擎蓋前端的logo，高配車型還有密輻式輪圈、雙色車身，氣場強大。還是四座的佈局，前後排之間透過可升降的智慧幕牆進行區隔，能夠為後排乘客帶來良好的私密性。
據悉，GL8世紀搭載了高通驍龍雙8155晶片，一顆用於前排智慧座艙，另一顆專供後排座椅使用。如今單8155晶片用於前排智慧系統還是比較常見的，但雙8155的規格卻極為罕見。
尤其配合二排座椅的8吋智慧屏，以及智慧幕牆，8155強大的算力可以讓後排的智慧化體驗更加豐富、流暢，且未來透過OTA還會有更多值得期待的功能升級。
此外第二排航空座椅的頭枕內還配備了BOSE超近場揚聲器，能夠帶來音樂廳般的享受；再配合自帶的星空頂，總之一句話，高階。
如果說此前售價超過50萬元的GL8艾維亞四座版，一舉打破了合資MPV的定位侷限，是別克高階突破的星火，那麼全新GL8世紀CENTURY就是點燃其從高階到卓越的燎原之勢。
這也讓很多人在猜測它的價格，而在我看來GL8世紀CENTURY賣個埃爾法的價也不過分，畢竟從已知的產品力來看，別說埃爾法了，就算與它的大哥雷克薩斯LM比，GL8世紀CENTURY也不遑多讓。
正如前面所說，如今的高階MPV市場需要一個“引路人”，GL8無論從市場口碑、積累，還是行業影響力，都具備再次向上突破的資本。
此外，如今的汽車行業已經全面步入“新汽車2。0時代”，以往只需要大而全即可，但如今更需要向“細且精”轉變。新車產品也是越來越卷，其實不止上文所說的MPV，其他車型產品同樣是大同小異，導致車市過於同質化。
我們很難找到真正驚豔眾人，具有劃時代意義的產品。不過從別克GL8世紀CENTURY同步亮相的車型——別克Electra-X來看，別克還是做出了引領之勢。
新車基於Ultium奧特能電動平臺打造，整合了通用汽車26年以來的電氣化經驗和技術優勢；採用了別克全新的PUREDesign純粹設計理念，以純淨、超越、精緻、動容為核心。
並且全新一代VCS智慧座艙系統同樣配備了8155晶片，搭載同級唯一EYEMAX30吋一體弧面6K屏，支援5G連線，提供多維駕乘體驗。新一代SuperCruise超級輔助駕駛系統擁有獨創的駕駛員注意力保持系統和釐米級高精度地圖資料系統兩大核心技術，支援OTA升級，帶來領先行業的智慧駕駛新體驗。
需要注意的一點是，別以為Electra-X僅僅是臺概念車，很多功能只浮於表面。以我們對別克的瞭解，別克概念車與最終的量產版本都十分接近，無論在設計上還是功能呈現上，也就說未來別克全新的電動車型，我們可以透過Electra-X做出很切合實際的參考。
這也表現出別克品牌的一種態度和精神，能拿出來的，絕對是成熟、可靠，很快就可以實現的技術和產品。
說在最後
我們回過頭來看，如今的市場環境變化，不僅對車企提出了更高的挑戰，也讓整個行業都在吶喊轉型。而別克不光跟牌了，甚至還Allin了。
從新LOGO到設計，到底層架構平臺革新的技術，再到產品與服務升級的高階化格局，這種全體系共同換血的力度和堅決，勢必將助其在新時代找到一條突圍之路，推動品牌從過去的主流合資品牌，到用更電動、更智慧、更高階的價值實現對行業的超越和引領。別克不光要成為轉型大潮的其中之一，還要再次成為站在頂點的那一個。