如果說花10萬塊錢買臺卡羅拉、伊蘭特、軒逸這樣的合資小轎車，主要就是圖個經濟實用；那麼花20萬買臺雅閣、索納塔、凱美瑞這樣的B級轎車，這中間差的10萬塊錢便是更好的用車品質。

以上述這三臺車為例，雅閣、索納塔、雅閣均是在海外市場經過了多年驗證之後，乘著合資化的東風，被引入到國內，是各自所屬品牌在中國合資後的轎車品類門面擔當，在汽車消費市場也均擁有不少擁躉。

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而消費者之所以看好它們，除了在海內外市場多年的良好口碑外，更是因為在空間、動力等方面的能夠給予消費者更好的用車享受，而不是為了省錢勉強代步。但如果將這三款產品進行橫向對比，又是否勢均力敵呢？

B級定位沒有最大隻有更大

A級車與B級車最明顯的區別在於哪裡？首當其衝肯定是空間的差異，相較於A級車平均2700mm的軸距，B級車超過2800mm的軸距標準在空間感的塑造上肯定是要更勝一籌。

先看雅閣和凱美瑞的車身尺寸，在最重要的尺寸——軸距資料上，雅閣2830mm、凱美瑞2825mm，只5mm的微弱差距，二者勉強算是個平手；而在車身長寬高的資料上，凱美瑞的長度和高度更具優勢，雅閣在車身寬度上更勝一籌；但在二者中比個高低的話，那麼雅閣的戰力最更足的，因為在二者軸距相差不大的情況下，相較於長度與高度的差異，寬度對於車內空間的影響顯然更大。

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而再看第十代索納塔目前的尺寸資料，軸距2890mm，對比其他二者明顯高出了60mm的整整一個段位；而車身長度4955mm，也是拉開了一定的差距；寬度方面與僅與雅閣相差2mm，幾乎沒有差異可言；而高度方面雖然對比凱美瑞矮了一釐米，但考慮到第十代索納塔更低趴的車身，也就情有可原。因而從總體來看，三款車在空間方面，第十代索納塔的優勢更大。

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更強動力油耗更低or駕駛感受

除了在空間上的明顯差異，對比A級車，動力也是B級車的重要優勢之一。目前市面上大部分的B級車產品均是兩套動力組合，進而可以在市場上進行差異化競爭，並滿足不同的消費者用車需求。一般而言，小功率動力版本主打節能環保，大功率動力版本主攻駕駛體驗感受，雅閣、索納塔、凱美瑞這三款產品亦同樣如此。

先說雅閣，本田一度以地球夢的發動機引以為豪，也讓其成為了一代汽車人的信仰，而目前本田雅閣全部應用了1。5T發動機+CVT變速器，但也為迎合市場潮流，而分為高、低功率兩個版本，其中高功率動力版本最大功率為143kW，最大扭矩為26N·m，而百公里最低油耗為6L，雖然沒有過於出色的效能表現，且裝載了更為廉價的CVT變速箱，但對於家庭使用者來說，高口碑的本田發動機，其穩定性還是極為優秀的。

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豐田大概是除馬自達之外，最喜歡自然吸氣發動機的廠商了，就如凱美瑞車型，兩款動力全部採用傳統自然吸氣發動機2。0L+CVT和2。5L+8AT，雖然兩款發動機有著一定的排量差距，但效能表現方面並沒拉開太大距離。另外在變速箱方面，CVT以廉價、省油著稱，而AT變速箱雖然節油水平有限，且工藝水平和造價成本高，但在穩定性和效能表現上AT變速箱卻有著極高的優勢。就凱美瑞而言，如果手頭充裕，還是建議選擇高功率的2。5L+8AT版本，畢竟合資品牌的優勢很大一部分便體現在AT變速箱方面。

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第十代索納塔的兩款動力還是有著很大區別的，首先1。5T+7速雙離合版本動力，在效能表現方面雖然對比另外兩款車沒有太大優勢，但因為應用了現代的CVVD技術，故而在節油性表現方面出色，百公里5。6L的油耗還是可圈可點的；而高功率的2。0T+8AT版本，效能表現上是三款車中最高的，176。5的最大功率和353N·的最大扭矩已經能和專業效能車相提並論，另外8AT的變速箱也是其亮點之一，如果注重駕駛感受便可以選擇這款高功率版本的第十代索納塔。

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顯然在空間以及動力這兩大衡量標準之上，在進行綜合對比之下，第十代索納塔對比雅閣和凱美瑞還是有著相當明顯的優勢的。並且在消費者的用車體驗方面，第十代索納塔也能夠給予更高的舒適性和駕駛感受。而雅閣和凱美瑞雖然在口碑方面較為穩定，但如果真的是比硬性配置，它二者的“後勁”還真不是很足。