買車的第一訴求就是作為代步工具，其次才是享受或者面子屬性，所以一款車的品質穩定性是大家所關心的一項重點，這也是為什麼消費者寧可選擇加一點預算或者降低一個級別去選擇合資車的理由。不過隨著時間的推移，國產車也並不是那麼不堪，而合資車也不是像傳說中那麼神奇。不信？看看9月份的投訴排行榜前5名，合資車就佔了三個席位。

NO.1：比亞迪漢

投訴量：105宗

漢作為比亞迪去年的重磅產品，上市之後便一直都呈現出熱銷的狀態，初期更是出現供不應求的情況。其中百公里3。9秒的加速以及行業創新性的刀片電池技術，都讓這款車具有特殊意義。9月銷量達到10248輛，說明比亞迪高階電動化程序走得還是比較順利。

只是在快步向前的同時，是不是也要回頭看看呢？因為比亞迪漢9月憑藉著105宗的投訴登頂榜首，而且投訴內容也不是涉及到機器故障方面，而是相對簡單的車機卡頓問題，希望比亞迪方面可以儘快給出一份滿意的回答。

NO.2：哈弗H6

投訴量：75宗

H6作為國內緊湊型SUV的絕對王者，坦白來說能一直實現銷量長虹，基礎的品質還是值得信賴的。只是在上個月登上了投訴榜第二名，主要問題主要是集中在車機系統無法進行升級，電瓶頻繁虧電導致無法啟動以及變速箱異響等。

而且涉及的故障車型都是2020年或者2021年的準新車，這也說明了哈弗最近一段時間的品控出現了問題，導致市場投訴迅速增加。如今市場競爭那麼激烈，廠家應該儘快幫助消費者解決問題，而不是等上投訴榜以後才有所行動，不然的話市場份額就會分流到其它競品。

NO.3：東風日產軒逸

投訴量：70宗

排名第三位的是東風日產的軒逸，軒逸作為一款家喻戶曉的家用車，十多年以來就憑藉著出色的穩定性在一眾競品中脫穎而出。而在這次投訴內容，大部分都是關於變速箱故障，並且很多都是近兩年出售的準新車，甚至還有的是2021款車型出問題。

按理來說，新款軒逸並沒有針對動力總成進行調整，現在卻出現了較大範圍的故障，是不是就說明了日產在對於質量的把關環節上出現了問題。

NO.4：本田CR-V

投訴量：66宗

CR-V作為合資SUV中的暢銷車型，這次也因為投訴而登上了榜單，雖然相較於它的體量來說，66萬並不算多，但按照日系車一貫以來給人開不壞的印象，這樣的表現就相當於退步了。CR-V本次投訴內容主要是車廂內部覆蓋件斷裂，輪胎異常偏磨以及一些安全輔助駕駛的故障，整體來說都不是什麼嚴重的問題，經銷商在使用者回來保養時及時維修就能解決。

NO.5：本田思域

投訴量：65宗

最後一位依然是來自東風本田的思域，這一代車型在市面上的銷量非常出色，將它稱為合資緊湊級標杆也不為過。不過就是這樣一款熱銷產品，也登上了投訴榜單。主要問題集中在原廠車的輪胎沒用多久便出現掉皮、開裂的情況，對於安全問題也是影響比較大。不過考慮到日系車愛扣成本這一習慣，我想短時間內也很難得到解決。

總結

綜合看下來，投訴高的車型，一般來說銷量都比較不錯，畢竟基數大，多少還會出現一些問題。不過話說回來，日系這次上榜了三款車型，也似乎印證了日系代表穩定的說辭在現在站不住腳呢？