最近，“扮豬吃老虎”就像一句網路用語頻繁出現在視野裡，並不是空穴來風，而是有好幾臺新車都是看上去“攻擊性”還好，但實際上有拉高天花板的舉動，比如東風風神AX7馬赫版，它就是一個拉高動力天花板的車型。

東風風神AX7馬赫版作為AX7的新增車型，是首款搭載馬赫動力的SUV，甚至被喻為“公路火箭”。可以說是在10-15萬級別的SUV市場中，又多了一個內卷的選手。近期，我們試駕了東風風神AX7馬赫版，一起看看。

外觀造型上看，新車相較此前的版本，採用了最新的家族化設計語言，被稱為“風暴美學”，別說這是改款，說換代也不為過。數字格柵造型獨特，且與狹長的全LED大燈融為一體，增強了車頭的具視覺衝擊和整體感，內部進行燻黑處理，並在內部加上了“PLUS”的標識，辨識度很高。此外，AX7馬赫版取消了霧燈，以導風口裝飾取而代之，並在細節處加上亮紅色飾條點綴，使得車頭看上去多了一份動感。

車身側面，19英寸疾風戰斧輪轂十分動感，再搭配懸浮式的車頂、突出的高腰線、撞色的側裙飾板，還能在翼子板處找到“MACH”驗明正身，整體來說相較此前要更運動一些。不過尾部來說，變化會更大，風刃式的貫穿式尾燈造型好看，還時下流行流行元素。

內飾方面，其實在佈局上變化不大，只是在配色和用料上多花了一些心思來討好年輕消費者，比如首次提供了星海藍拼色內飾，遺憾的是，我們這次遇到的還是常規的配色方案。用料上，大面積的軟皮革包覆，比較厚道，同時，新車採用了零壓感高品質皮質座椅，蠻討喜，並且座椅功能比較全，電動調節、座椅記憶、通風、加熱、腰託、按摩功能統統都有，舒適性得到了很好的保障。

液晶儀表和中控大屏的尺寸都達到了12。3英寸，除了常規的導航、娛樂、語音控制之外，5G、OTA升級、盲區監測、360度全景影像等等這臺SUV也裝備了，而且整個UI介面設計和影像清晰度都不錯。值得提一嘴的是，手機無線充電帶有底部防滑，而且能做到即放即充，在這個級別上，把細節做好的並不多。

既然是一臺被稱作“公路火箭”的SUV，馬赫版的動力表現就必然能拿得出手。首先我們看看資料，這臺由東風集團自主研發的馬赫動力1。5T發動機，有“中國心”十佳發動機之美譽，其最大功率為140kW，最大扭矩為300N·m，要知道某利某瑞搭載的2。0T發動的資料不過如此，但AX7馬赫版1。5T就做到了。

而且與之匹配的，是世界“十佳”的格特拉克7速溼式雙離合變速箱。因此，從體驗上來說，甚至不用深踩油門踏板，我們不僅能得到直接的積極的加速，還能帶著一點推背感。值得表揚的是，即便是在加速的後段，動力輸出的持續性也保持得很好，同時，動力輸出的平順性很不錯。在市區裡或者高速上，超車是比較輕鬆的。

其實，之前我們在香格里拉試駕過同樣搭載1。5T馬赫動力的奕炫MAX，整體動力的表現兩者一致性很高。而這種一致性，還延伸到了轉向和剎車。方向盤指向精準，但轉向的手感有些偏家用舒適，剎車踏板的調校顯得也比較線性，不過踩踏就有制動效果。

底盤方面，前麥弗遜後多連桿的懸架搭配比較常規，整體的感受與其家用的定位比較相符，調校偏軟。在過彎的時候，側傾的支撐性還是不錯的，只是在面對減速帶或坑窪時，對顛簸的處理沒有奕炫MAX那麼柔，相對偏硬一點。

寫在最後：

整體來說，東風風神AX7馬赫版的綜合素質還不賴，作為10萬左右的SUV，動力是這臺車最大的亮點，關鍵是，它把百公里綜合油耗控制在了6。6L，對於年輕人來說，調動了駕駛激情，用車成本還不高，家用，這臺車是一個不錯的選擇。