這裡統計的法系車包括：雪鐵龍、標緻和高階品牌DS，共3個品牌14款車型銷量共計5018輛。雪鐵龍6款車型1679輛；標緻6款車型3287輛；DS共2款車型52輛。

這個銷量在車市當中處於什麼地位呢？舉個例子，哈弗H6大家都知道吧，它9月份銷量為23346輛，大眾帕薩特13905，豐田卡羅拉12945，也就是是說，整體法系車銷量相當於哈弗H6的五分之一強，相當於大眾帕薩特、豐田卡羅拉二分之一強。慘不慘，你來說？

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法系車9月份整體轎車銷量是多少呢？2810輛；SUV整體銷量為2208；單個品牌單個車型銷量過千輛的竟然只有標緻408，1266輛，其餘均不過千。部分車型銷量竟然是兩位數或者個位數，這種銷售資料的確讓人稱奇。

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作為法系高階品牌的DS更是慘的一塌糊塗。兩種車型加起來也才52輛。銷量如此之低難道真是品控不行？非也，非也！無論DS7還是DS9，從顏值設計到內飾佈局，每一樣都很出眾，有人說單單DS7一個前大燈就可以玩半年，足以說明這車設計真不成問題。那麼問題來了，銷量如此低迷，原因無非有二。一是動力匹配1。6T和1。8T，都二十多萬的車了，發動機都上不了2。0T，很多人從內心還是無法接受的；二是DS的銷售網路幾乎處於停滯狀態，六年前也就是2015年全國還有200多家店面，現如今不到50家店面，全國地級市293個，也就是說平均6個地級市才有一個店，想買都難！

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法系車作為無論標緻還是雪鐵龍，作為一個百年車企，何以如此不堪，問題出在哪呢？第一就是PSA整體的營銷模式滯後，在當今一個不會推薦自己宣傳自己的車企一定不會是賣的最好的那個。第二就是PSA內部管理的不穩定性。PSA內部高層頻繁換人，人心渙散一盤散沙，一些政策不能得到很好的落實和執行。第三就是集體淪陷式銷售資料產生的蝴蝶效應。一方面是經銷商不斷退網，部分地區出現已經斷網的情況；另一方面消費者買著不省心不放心，誰買車不想奔著就近的原則，這樣將來維修保養都方便。買個車需要跑到另一個城市的4S店，往返少則百十公里，除非真愛又有幾人會這麼做呢？

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雪鐵龍的凡爾賽C5X一度被譽為法系車的一根救命稻草，然而這個大招的放出效果並不理想，這個上市短短數日訂單就突破1。2萬的車型，9月份實際交付才160臺，不光是產能的問題還有全球性的晶片短缺，讓凡爾賽C5X雪上加霜，只能說它生不逢時吧！