自從沃爾沃和吉利聯手之後，領克品牌釋出的每一款車似乎都要頂著“沃爾沃”的光環，除了平臺方面的宣傳，早年甚至還有包括和沃爾沃共用一條生產線影響產能的問題，其想要突出的無非就是三個字：“價效比”。

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對於領克09這款車而言，自從價格公佈之後網上對其也是褒貶不一，有人認為領克09定價過高，還有一部分人覺得共享了沃爾沃XC90的技術後就是一臺換殼的沃爾沃XC90，價格卻不到一半，認為物超所值，所以接下來我們就這兩款車進行一番比較，看看領克09到底是一個怎麼樣的存在？

首先我們先來確認一下兩者之間存在的關係或者聯絡，領克09確實出自與沃爾沃XC90相同的SPA架構，兩者軸距一致，並採用相同的動力總成（沃爾沃XC90B5）和四驅系統，甚至連懸架都採用同款的複合材料葉片彈簧和整體結構，並且也都可以選裝空氣懸架，但是這些也是兩者之間僅有的共同點了。

首先在外觀方面，領克09和沃爾沃XC90差距還是比較明顯的，雖然出自同一架構平臺但是兩者在設計上有本質的區別，這點就不再細說了，兩者在外觀上最相似的部分可能就是整體的車身比例了。

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說到車身比例，領克09的車身長寬高分別為5042×1977×高1780mm，軸距為3000mm。沃爾沃xc90的車身長寬高分別為4953×1958×1776mm，軸距為2984mm。透過對比發現，領克09的尺寸除軸距外全面超越沃爾沃XC90。

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領克09和沃爾沃XC90這兩款車型採用的沃爾沃SPA架構平臺擁有極強的延展性，除了前軸到乘員艙之間的距離固定之外後面的車身可以自由發揮，尺寸方面存在差異無可厚非，這也是平臺化的優勢之一。

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除此之外，領克09和沃爾沃XC90兩款車型其實都是各自的旗艦，但是由於品牌定位不同，兩款車型的內飾也存在較大差異。領克09的內飾設計更加偏向年輕化和科技感，而沃爾沃XC90的內飾設計則依然保持著一直以來的簡約和豪華。

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除此之外，領克09和沃爾沃XC90兩款車型在配置上的整體差異也不是很大，沃爾沃XC90在音響和細節配置要稍強，但是領克09的高配車型由於搭載了更多的雷達和像頭，所以在駕駛輔助層面也要更強。

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說到駕駛輔助就離不開安全，這也是沃爾沃SPA架構最顯著的優勢之一，尤其是在被動安全方面，基於沃爾沃SPA架構打造的車型擁有極強的車身結構，領克09的硼鋼比例達到了36%，在被動安全方面確實無需擔心和質疑。

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沃爾沃SPA架構還有一個顯著的優勢就是電氣化適配度，首先兩款車型都採用2。0T8AT的動力總成，領克09與沃爾沃XC90（B5）的整體動力引數相差不大，領克09提供2。0T48V輕混、2。0THEV油電混動和2。0TPHEV插電混動三種動力系統，領克09要多一種動力選擇，但是沃爾沃XC90高配（B7）和插電混動其實搭載的都是機械渦輪雙增壓，絕對動力上要更強。

寫在最後：

雖然領克09和沃爾沃XC90在很多地方都相同，但是卻不能說前者就是後者的“換殼車”，兩者在很多細節方面還是有很大的區別和不同點。它們確實源自同一架構，但是無論什麼時候都是一分錢一分貨，就像大眾途銳和蘭博基尼Urus都出自大眾的MLB平臺，如果你說前者是後者的換殼，那麼十有八九會被人打出去。

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事實上，除了領克06採用了非沃爾沃架構之外，領克品牌其他車型全都基於CMA架構，而沃爾沃品牌目前採用CMA架構的車型只有XC40一款車，包括XC90在內的其餘車型全部都採用SPA架構，領克09也是領克首款基於SPA架構打造的車型。

沃爾沃XC90目前是以純進口的身份在國內銷售，價格無可厚非。領克09確實採用了沃爾沃的很多核心技術，就產品力來講無可厚非，我想對於領克09這款車而言，國內消費者可能最無法認同的就是它國產品牌的身份和相對較高的價格。