特斯拉的新聞很多，好的壞的都有，那麼這些新聞對特斯拉的影響多大呢？從9月份銷量來看，特斯拉的銷量表現十分強勢。

從乘聯會發布的9月汽車銷量榜單看，在轎車領域，1-15名，分別為：

軒逸、宏光MINI、朗逸、Model 3、寶來、帝豪、英朗、雅閣、天籟、比亞迪秦PLUS、寶馬5系、帕薩特、雷凌、卡羅拉、逸動。

Model 3憑藉1。912萬輛闖入銷量前5，這無疑是特斯拉Model 3在轎車領域表現極其出色的一次。

SUV領域，第一名終於不再是哈弗H6，而是變成了特斯拉Model Y，第二名到第十五名依次是哈弗H6、比亞迪宋、途觀、本田XR-V、博越、長安CS75、途嶽、本田CR-V、豐田RAV4、逍客、歐尚X5、繽智、紅旗HS5、榮威RX5

特斯拉Model Y以3。3033萬輛的資料，一舉奪得SUV榜單冠軍，這種局面絕對是破天荒第一次。上次能在SUV領域奪第一的車型，還是長安CS75。

特斯拉為何如此暢銷？

第一，特斯拉在9月的銷量大爆發說明市場對特斯拉車型的期待值依然很高，要知道，在8月份的銷量中，特斯拉Model Y的銷量也在一萬輛以上，不過Model 3則沒有出現在前十五里。這說明一個什麼問題呢？

顯然，9月份是特斯拉大量交付車主的一個月份，所以形成了特斯拉兩款車型銷量都非常高的現象。畢竟，9月臨近國慶節，特斯拉也想多交付一些車給車主。

第二，特斯拉只要產能跟上，購買特斯拉的人依然要比購買國產同級別車的人多。畢竟，蔚來的ES6售價也位元斯拉Model Y貴幾萬。在品牌高度低於特斯拉，價格卻高於特斯拉的現狀下，很多人購買特斯拉是很正常的一件事。

雖然有人說蔚來的換電政策非常不錯，但是如果僅僅作為市內使用的交通工具，換電也變得多餘。至少從目前看，換電這個模式，還沒能成為電動車“加滿油”的主流模式。

第三，外來的和尚好唸經，國人對於洋品牌的推崇熱度從來都不低。當然，特斯拉一直都是豪華電動車的領軍車型，隨著特斯拉價格的下探，讓人覺得豪華車觸手可及試想，去掉購置稅，特斯拉實際上比入門級的BBA豪車都便宜，這裡說的入門級是“34C”。

特斯拉的銷量高，是一件好事。特斯拉降價本身就是一種降維打擊，而在本身具備品牌優勢的情況下，特斯拉能夠取得這麼高的銷量，顯然會讓國產車不得不在某些地方做出改進。無論是價格、內飾、售後政策，都是國產新能源車可以改變來對抗特斯拉的。

從目前看，除了理想ONE的月銷量接近一萬輛，其他售價30萬以上的新能源車型很難達到這個高度。從燃油車領域追趕寶馬賓士奧迪，到新能源領域追趕特斯拉，國產車本以為在新能源領域會天下無敵，目前來看，特斯拉還是獨佔鰲頭的存在。