馬自達阿特茲
在國內可謂命途坎坷，這跟馬自達自己不向市場妥協有很大關係。不過多年沒什麼大變化的造型，在今天看起來卻依舊動感十足，
可能就是阿特茲能持續吸引人的地方吧
。
玩姿態的車型有那麼多，相對眾多日系改裝群體而言，
馬自達玩家確實比較少見一點
。不過也正因為少，在展會上才更獨特。
“2018年大學畢業，想著買一臺
日系大排量自吸B級車
。本來考慮的是二手12代皇冠或者雷克薩斯IS，但是家裡不讓買二手車。再加上小時候鄰居家哥哥開的那臺03款進口馬6，一直讓我念念不忘，而且
阿特茲又剛好完成中期改款，顏值依然線上
，就直接入手了。”
“看完北野武的《極惡非道》系列電影后，對日式VIP風格徹底中毒，所以車也選了一個比較低調但充滿細節的紫金檀車漆。我一直都喜歡日式VIP那種不怒自威的氣勢，所以決定自己嘗試一下。”
“買完車沒有立刻動手，而是花了一年時間感受原車的質感，再有針對性地進行改裝。上班需要一套舒適的避震，選擇了
以舒適度著稱的Tein FZ
；原廠剎車太軟沒信心，有次老媽開車去買菜差點追尾，
回來送了我一套AP9540剎車
。”
初步的改裝完成了，但是看到當地車友的低趴造型後，車主馬上決定開始第二階段的折騰。
Airlift 3H系統和SCC避震相繼上車
，終於可以做出心心念唸的姿態效果。
還有另一個困擾車主許久的問題，就是上完氣動用什麼款式的輪轂來搭配好。不知不覺又小半年過去了，一次科學上網中，車主發現了
原廠豐田世紀那款超豪華的輪轂
，
正好Ravize也有相似的中片款
式，果斷下手。
“最滿意的就是這套Ravize的訂製雙片鍛造輪轂，雖然沒能還原經典的金鳳凰標誌，但是優雅莊重的多輻條大餅造型在我看來就是VIP風格的最佳詮釋（
雖然擋住了剎車哈哈
）。”
“改完也不全是一帆風順，有一次跟朋友出去玩，臨上高速的時候氣包漏氣，
本來打算自駕遊，結果變成改裝店一日遊
。”
“因為工作原因，現在一個月只有4天能見到它，其餘時間一直
在地庫當一個全比例模型
。週末有限的時間裡，我會帶它去跑跑山，和朋友一起溜車拍照是一種很好的減壓方式。”
“同性朋友隨著阿特茲的到來，變得越來越多，而且在街上經常碰到叔叔輩的路人表達對輪轂的興趣。在外網也能
收到異國車友的認可
，可以說樂趣無窮了。”
“這臺車的改裝旅程就告一段落了，下臺車應該會往競技方向升級，可能會選奧迪吧。
但作為我的第一臺車，我會一直留著她
，到以後回想起來，也是一段寶貴的回憶。”
車主/ 秘書
攝影/ 秘書