奇瑞汽車在上海車展釋出了“奇瑞4。0時代全域動力架構”，這就是大名鼎鼎的“鯤鵬動力Chery Power”。

奇瑞的鯤鵬動力能生產燃油，混動，純電，氫動力車型。在燃油動力方面，鯤鵬2。0TGTI發動機的輸出功率高達192千瓦，峰值扭矩達到400牛米，要知道長安2。0T發動機的功率才高達171千瓦，扭矩達到390牛米，奇瑞鯤鵬2。0TGTI佔據上風。

在混合動力方面，鯤鵬DHT百公里油耗低至1L，百公里提速在5秒以內，這套動力引數被用在瑞虎8 Plus PHEV上面。燃油發動機則被使用在全新瑞虎8和瑞虎8 Plus身上，無疑增加了瑞虎系列的實力。

鯤鵬動力仍在繼續研發當中，奇瑞的野心並沒有止步，想繼續提高發動機的熱效率，讓鯤鵬動力的熱效率能達到45%，節油率超過95%。

當下汽車圈發動機的熱效率最高的是豐田Dynamic Force系列2。5L發動機，在混動模式下，熱效率高達41%。

其次是本田發動機的熱效率，雅閣混動版搭載的2。0L發動機的熱效率高達40。6%。

馬自達曾經宣稱研發的第二代創始藍天技術透過壓燃技術能讓熱效率達到50%，將會搭載在馬自達3上，不過不會使用在國內馬自達3上。

照這樣看來，奇瑞的實力著實不小，打算2025年實現發動機熱效率達到45%的目標，假若到時實現了，將會大大提高奇瑞在國內的影響力。

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