2021年已至尾聲，一切的變與不變，都成了既定的事實。仍記得去年接近尾聲時，上汽奧迪專案的落地轟動一時。來至今年此刻，同樣是一個專案落地引起了行業的高度關注，只不過主角換成了小米汽車罷了。

盤點這一年，汽車行業發生了翻天覆地的變化，攪動這池春水的，不乏像小米汽車這種跨界造車的企業。那麼，這次小米汽車專案具體的情況又是怎樣的？我們不妨探知一二。

落戶“老家”，2024年實現量產

就在近日，北京經濟技術開發區管委會與小米科技簽約儀式舉行，隨著雙方簽訂《合作協議》，正式宣佈小米汽車落戶北京經開區（亦莊）。同時計劃顯示，小米汽車專案將會建設小米汽車總部基地和銷售總部、研發總部，並將建設年產量30萬輛的整車工廠，但是分兩期完成，一期和二期的產能分別為15萬輛，預計2024年首車下線並實現量產。

實際上，小米汽車落戶何處，一直備受矚目。此前甚至有多個城市想引起小米汽車，然而，最終雷軍還是選擇了“老家”北京亦莊。一方面北京經開區目前已經形成了以新一代資訊科技、高階汽車和新能源智慧汽車、生物技術和大健康、機器人和智慧製造為主的四大主導產業發展格局。對於小米汽車的智慧電動車定位來說，這樣的資源顯然有不小幫助。

另一方面，北京經開區相關負責人表示，將舉全區之力為小米汽車專案做好保障服務，推動專案早日開工早日投產，將小米汽車打造成為具有全球影響力的新能源汽車民族品牌，為北京建成全球智慧網聯汽車科技創新高地做出貢獻。擁有這兩大保障後，落戶北京亦莊，顯然是一個不錯的選擇。

動作迅速，有條不紊

從速度來看，小米汽車倒有種爭分奪秒的感覺。

今年3月30日，正式宣佈下場造車，擬成立一家全資子公司，負責智慧電動汽車業務。當時官方表示，首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額為100億美元，雷軍將兼任智慧電動汽車業務的執行長。

6月，小米釋出了多個自動駕駛相關崗位的招聘資訊，涉及資料平臺、毫米波演算法、開發工具、前端平臺開發等等。

8月25日，小米宣佈以7737萬美元（約合5。03億元人民幣）的價格收購自動駕駛技術公司深動科技。此外，禾賽科技、縱目科技、蜂巢能源、贛鋒鋰業等公司。字裡行間，明眼人都看得出小米汽車未來在自動駕駛領域必有動作，而這也將成為一個重大的懸念。

來至9月1日，小米官方正式表示，“小米汽車有限公司”已完成工商註冊。11月23日，小米集團在第三季度財報中透露，團隊成員已超過500人。11月27日，北京經濟技術開發區管委會與小米科技簽訂《合作協議》，小米汽車落戶北京經開區。

不難發現，小米汽車一切都在有條不紊地推進中，同時，自宣佈造車至今，不到一年的時間，小米汽車已經基本把人員配置、產能計劃、總部落戶等事項落實，這一點足以看出小米汽車造車的決心。

要成功，必有挑戰，也自然有擔憂

小米，一個家喻戶曉的品牌。無論是在智慧手機領域，還是在智慧家居領域，抑或是在智慧辦公領域，小米都給我們留下頗為深刻的印象。甚至可以說，在這些領域，小米是非常成功的，是一個當之無愧的民族品牌。

不過，造車是小米的全新領域，現在說小米汽車會成功，仍為時尚早，畢竟造車是最費錢的，過程也是比較艱難的。而且，小米汽車目前的生產資質等問題仍存在，加之小米汽車選擇自建年產30萬輛的整車工廠，與此前造車新勢力也有所區別。我們可以看到小鵬汽車、蔚來汽車在發展初期都是以代工形式量產的，即便是百度也只是聯合吉利汽車一起造車。如此看來，小米汽車前期顯然會更加燒錢、費力一些，但如果能夠經歷從0到1的過程，在未來或後期發展，也會讓小米汽車更具實力。

同時，雷軍在宣佈進軍汽車行業時就表示過，這是他人生最後一次重大創業專案，願意押上全部聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰。同時，對於造車路上可能遇到的困難，雷軍更是表示“我們虧得起”。

誠然，有目標才會成功，既然雷軍的目標已定，要讓小米汽車進軍汽車行業，同時雷軍所展現出來的決心，相信會提振士氣。成功，都是一步一步走出來的，千里之行始於足下，汪洋大海積於滴水。有時候，甚至很想時間加快，去到2024年，去看看未來小米汽車到底會是怎樣。只不過現實就是現實，唯一能做的就是靜觀其變了。

汽車網評：或能將汽車智慧化推向新高度

從目前的資訊來看，小米汽車籌備的速度十分火速，同時可以看到各項事項正有條不紊地進行著。這不能說明小米汽車未來的產品力到底如何，也不能說明小米汽車在未來的市場就一定能有好的表現，但至少可以看出小米汽車造車的決心，而非只是泛泛而談。

倘若小米汽車能夠厚積薄發，憑藉著未來幾年的沉澱與發揮，最終在汽車行業一鳴驚人的話，相信會將智慧化演繹至新高度。畢竟小米在智慧化領域一直有著不俗的表現，因此，我們不妨期待一下未來的汽車時代到底又會變成怎樣。