近日，車友頭條獲悉從中汽協獲悉到10月份汽車銷量資料。據瞭解，國內10月份汽車銷量233。3萬輛，同比下降9。4%。其中，新能源汽車銷量39。7萬輛，同比上漲133。2%。

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根據資料顯示，10月份汽車產銷分別完成233。0萬輛和233。3萬輛，環比分別增長12。2%和12。8%，同比分別下降8。8%和9。4%，降幅比9月分別收窄9。1%和10。2%。相比2019年同期資料，今年10月的產銷同比分別增長1。4%和1。5%，由此可見第三季度出現的供應緊張的局面有所緩解。此外，1-10月國內累計汽車產銷分別完成2058。7萬輛和2097。0萬輛，同比分別增長5。4%和6。4%，與2019年同期相比產銷同比分別增長0。6%和1。4%。

值得一提的是，10月新能源汽車繼續發力，產銷分別完成39。7萬輛和38。3萬輛，同比均增長1。3倍。其中純電車型產銷分別完成32。9萬輛和31。6萬輛，同比均增長1。3倍，插電混動車型產銷均完成6。8萬輛，同比分別增長1。7倍和1。5倍，而燃料電池車型產銷分別完成59輛和47輛，同比分別下降23。4%和40。5%。

截至目前，1-10月新能源汽車產銷分別完成256。6萬輛和254。2萬輛，同比均增長1。8倍。其中純電動汽車產銷分別完成213。2萬輛和210。5萬輛，同比均增長1。9倍，插電式混合動力汽車產銷分別完成43。3萬輛和43。7萬輛，同比分別增長1。2倍和1。4倍，燃料電池汽車產銷分別完成940輛和953輛，同比分別增長45。3%和44。8%。

透過一系列的資料來看，第三季度國內汽車市場的銷量明顯出現好轉，特別是新能源汽車市場，再度重新整理了產銷記錄。然而，結合去年11和12月份的月銷資料（月均銷量280萬輛），今年餘下的兩個月仍然會面臨巨大壓力，特別是晶片短缺問題段時間還不能完全解決。