圖為瀾滄號動車組

日前，據媒體報道，“瀾滄號”動車組上線開跑，中老鐵路正式進入了運營期，躍躍欲試地準備造福兩國人民，這讓老外不由得直言：太羨慕寮國了，能擁有這樣的鐵路，中國基建也太給力了。

瀾滄號動車，之所以得名瀾滄，是因為寮國過去曾叫作瀾滄王國，而瀾滄江流經中老兩國，再加上動車組車體的配色，採用了寮國國旗的紅藍白三色塗裝，這都寓意著動車組將成為繼江水之後，又一連線兩國的紐帶，也預示著在中老加強合作，加深友誼後，寮國將重現過去的輝煌，這是設計團隊的祝願，也是沿線人民的美好期許。

圖為中老鐵路

寮國國內山地高原廣佈，沒有出海口，也就是說無法透過海上交通，實現與他國的互聯，因此近些年來，這個國家一直相對落後，但中老鐵路的修建，即將改變現狀，該國的旅遊業等行業，將得到全新的發展機遇，進而吸引更多的投資者和遊客，為國家經濟的發展注入全新的血液，而且這個契機早在鐵路修建過程中，就已經出現端倪，在完善建築工作時，為沿線百姓提供了全新的就業崗位，並拉動了地區電力，服務業以及物流等諸多行業，可以說鐵路對寮國的幫助，是一以貫之的。

圖為修建中的中老鐵路

但實際上，中老鐵路的修建，並非順風順水，該條鐵路全線採用中國技術標準，使用該國裝置並與其國內鐵路網直接聯通的國際鐵路，但物資工作並沒有現成模式，經驗可借鑑，專案團隊充分考慮了現場需求，再者確定了物資的採購週期，生產週期，運輸週期等，堅持未雨綢繆，儘早準備，這才在隧道工程招標之前，就完成了建築物資的招標採購，保證了施工單位能夠順利開展工作。

圖為中老鐵路的建築團隊

而這只是前期準備工作，中老鐵路在修建過程中遇到的問題，也一點都不少，比如鐵路國內段長鋼軌焊接工作就給建築團隊提出了難題，變化多端的氣候，以及複雜的自然環境，對鋼軌的焊接質量提出了極高的要求，同時也需要足夠成熟的技術予以配合，過程中，團隊不斷最佳化生產工藝流程，嚴格保證28道之多的工藝技術標準的嚴格執行，使得所有引數都能夠嚴格符合標準，這才保證了建設工作的有序推進，為鐵路的全線通車以及運營打下了堅實的基礎，而這還只是大家所看到的，不為人知的地方，建築工作者也一定付出了巨大的努力，才讓這條意義非凡的鐵路出現在了世人面前，收穫國內外民眾的讚美與好評。

總而言之，中老鐵路對兩國人民來說，是一個加深友誼的可靠途徑，雙方都能從中獲益，這就是所謂的合作共贏，是一種積極健康的外交模式，值得各國學習借鑑，當然，國家的政策規劃，以及勞動人民的辛勤汗水，才是所有預想能夠落到實處的關鍵，中國基建之所以能夠走到今天這個高度，離不開不服輸態度，以及將已知的理論，結合實際情況融會貫通的智慧，從實踐中積累的經驗，是前行道路中千金不換的財富，紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，說的就是這個道理。