隨著中國汽車市場的快速發展，MPV車型也開始受到眾多家庭使用者的青睞，成為了不少需要大空間或多座位使用者的首選。不少的合資車企也看到了這個藍海，紛紛推出MPV新車或新款，頗具代表性的就有剛上市不久豐田賽那、現代庫斯途，以及改款的本田奧德賽。來看看它們都有怎樣的表現。

豐田賽那

指導價：30。98-40。58萬元

今年在MPV市場熱度最高的車型當屬豐田賽那，釋出價格的時候就讓消費者和業界大吃一驚，相比大家的預期高出了五六萬，被網友戲稱為“防止經銷商加價而進行的官方加價”，但上市之後仍然沒能擋住經銷商加價，從兩萬到六七萬不等，驚呆了一眾小夥伴。

不過，賽那似乎被市場打臉了，有網友爆料自己所在的4S店三個月僅賣出22臺，加價幅度一降再降，12月也僅有3臺訂單，感嘆“國人理性了”。另一邊，豐田一直未公佈賽那的銷量，根據推算，11月份的銷量或在500臺上下，比608臺的起亞嘉華還低，堪稱滑鐵盧。

從車型本身來看賽那無疑是一輛好車，定位中大型MPV，車身長度達到5165mm，軸距為3060mm，接近別克GL8；全系標配七座座椅，第二排提供獨立座椅、加熱通風、腿託調節、後排小桌板等，舒適性和品質有保證，但與40萬上下的價格相比，其價效比和豪華性都不高。

動力是賽那的最大亮點之一，全系搭載2。5L油電混動系統，發動機最大功率為141kW，搭配134kW的電機，系統綜合功率為183kW，NEDC油耗為5。3L/100km，效能出色。如果不是價格太高加上隨意加價，賽那還是家用型MPV的不錯選擇。接下來，就看豐田怎麼應對了。

現代庫斯途

指導價：16。98-21。88萬元

與賽那的高調相比，今年9月上市的現代庫斯途可謂相當的低調，很多中國消費者對這個名字都很陌生。但是，主打大尺寸和低價格的庫斯途卻意外的贏得了市場的青睞，11月的銷量達到3158臺，遠超起亞嘉華和大眾威然。

庫斯途定位中大型MPV，車身長度為4950mm，軸距為3055mm，全系均為7座，行李廂容積為262-707L。外觀打造上，庫斯途採用了最新的家族式設計語言，前臉搭載了鎧甲裝飾的進氣格柵，辨識度很高。

配置上，庫斯途提供了第二排獨立座椅，高配車型具備後排加熱通風、腿託調節、後排小桌板等，乘坐舒適性也很不錯。動力方面，庫斯途提供了1。5T和2。0T兩款發動機，最大功率為125kW和173。6kW，匹配8速自動和8速手自一體變速箱，零百加速最快可達8。8秒，百公里油耗為6。4-6。9L。綜合來看，現代庫斯途價效比頗高，也難怪市場表現搶眼。

本田奧德賽

指導價：22。98-37。68萬元

本田奧德賽一直都是家用型MPV的熱門車型，在中國市場深耕多年，口碑和市場表現都很出色。雖然在11月的銷量僅有537臺，但這剛好是奧德賽改款前夕，廠商和消費者都在等待新款。

12月27日，本田全新奧德賽正式上市，新車共推出5款配置車型，指導價為23。58-35。48萬元，起步價相比現款車型提高了不少，兩款福祉車型卻有明顯的降價。尺寸上面，全新奧德賽的車身長度為4861mm，軸距為2900mm，與現款車型基本保持一致，車身略加長。

配置上，全新奧德賽標配7座座椅，第二排提供獨立座椅、腿託調節、左右調節等，僅高配車型配備了後排加熱和小桌板，配置上表現平平。動力方面，全新奧德賽全系搭載2。0L油電混動系統，發動機最大功率為107kW，配備135kW的電機，系統綜合功率為158kW，相比賽那低了不少，百公里油耗為5。88-6。17L。綜合來看，奧德賽仍將具有很強的市場號召力。