說起本田大家都不陌生，有著買發動機送車的稱號，可以看出本田的地球夢發機動是非常被人們認可的，就拿飛度搭載的1。5L發動機來說，這臺發動機的排量可以說是很小，還是自然吸氣，但是可以有著131的馬力，讓飛度直接9秒破百，這個價效比已經遠遠的領先同級別的車了，但是再好的發動機也離不開保養，在保養手冊上寫著每5000公里需要新增一瓶，真的需要嗎？下面讓我們一起看看吧。

本田地球夢發動機在飽受稱讚的同時，也是有一些不盡如人意的地方，他由於採用了缸內直噴發動機會有積碳的問題，積碳不是本田處理不好積碳，這是所有高麗這款發動機共有的問題。缸內直噴發動機，顧名思義就是把燃油直接噴射在氣缸內，這樣可以提升汽車的燃油經濟性，增強汽車的動力，但是會增加發動機的積碳，總體來說這個發動機確實是厲害，但是積碳問題也會產生。

先讓我們一起來看看積碳的產生

現在的發動機對環保要求的非常嚴格，曲軸箱中的廢氣不允許排放到大氣中，必須回收利用，這就有了曲軸箱強制通風裝置。曲軸箱強制通風裝置會將部分機油蒸汽帶入進氣歧管，這部分機油蒸汽在進氣歧管中沉積就會形成積碳，在岐管噴射的發動機中，進氣歧管中是充滿了汽油蒸汽的，而汽油可以溶解機油，可以避免機油在進氣歧管中的沉積，也可以將機油沉積物溶解清除；而缸內直噴發動機的進氣歧管中是純空氣，不能溶解機油，所以在進氣歧管中的積碳會更多。

「積碳清理」最佳方式是原始的物理方式，也就是拆掉相關零部件後浸泡清除；依靠與汽油混合的新增劑清理積碳，這是有些不太現實的。比如無水乙醇也有些溶解清理的能力，汽油已經添加了10%為什麼沒有清理掉積碳呢？原因正常怠速時的運轉轉速也要800rpm左右，每次進氣噴油的時間只是三位數的毫秒標準，正常行駛時只是幾十毫秒；即使清潔劑有些潤滑能力，但是也沒有充足的時間去溶解積碳。而如果新增劑真的有瞬間溶解膠質積碳的能力，那麼工程塑膠的油箱與橡膠油管扛得住腐蝕嗎？

所以只需要新增全合成機油，和好的汽油就能大量減少積碳的產生，新增劑的作用有點用但是作用也不大。

廣大車主們是怎麼看待的呢