2022年奧迪R8是不太可能的超級跑車。它沒有令人髮指的蘭博基尼Huracán外觀。它也沒有保時捷911的血統。相反，它將巨大的動力和異國情調的效能融入到一個輕量級的，精心設計的包中，其造型可以說是有吸引力的，但通常是低調的。它有轎跑車和敞篷車之分，被稱為Spyder。
隨著技術創新和工程改進進入汽車製造業，即使是馬力強勁的汽車也可以文明地在公路上行駛。R8絕對是隨和令人愉快的。當前面不可避免地有豐田普銳斯擋住去路時，這並不重要。然而，把R8放在賽道上，它會帶給你完全不同的刺激。
我們現在是第二代R8，於2015年首次亮相，今年可能是最後一次。另一個R8可能會出現，也許是電動或混合動力，但如果任何人都有一個新的R8的心，這個驚人的V10發動機，現在是時候前往奧迪經銷商。我們熱愛R8，看到它離去會感到遺憾。
2022款奧迪R8定價
2022款R8 V10高效能跑車RWD的製造商建議零售價（MSRP）為146，500美元，外加目的地費，然後是1，700美元的汽油稅。
2022款R8 V10高效能跑車Quattro的售價為199，800美元，採用全輪驅動和更強勁的發動機。
軟頂版本的溢價約為14k美元。金屬漆或珠光漆的價格是595美元。在奧迪的零售網站配置器上，我們能夠將Spyder AWD的價格推高至近23。2萬美元。
2022年R8的主要競爭對手是常年車手的選擇保時捷911。要獲得相同（或更多）的動力，就要看看911 Turbo，價格在17。2萬美元左右。邁凱倫GT起價210萬美元。一輛蘭博基尼Huracán Evo起價20萬美元，然後迅速升值。這謳歌NSX混合動力超級跑車（肯定會停產）的價格約為17萬美元，一款與R8動力相當的梅賽德斯-AMG GT的價格可能也差不多。
購買前，檢視KBB。com公平購買價格，瞭解你所在地區的其他人為他們的新R8支付了多少錢。像燃油成本一樣，R8的買家可能不太關心轉售價值，但911、R8和Huracán都表現不錯。
駕駛2022奧迪R8
之前那個關於可靠性的問題？我們駕駛著一輛R8從洛杉磯來到了舊金山上方索諾馬的英飛凌賽道。連續跑了幾圈，然後一路開回來。它每跑一英里都表現出色。如果有機會，我們現在也會做同樣的事情。
它在公路上的舉止平靜而謹慎，就像一輛低矮的中置引擎雙座超級跑車一樣。在更清晰、更有趣的道路上，R8開始展示其加速和征服彎道的非凡天賦。這時，發動機的聲音也開始刺痛脊柱。
在過去，中置發動機汽車有時很棘手。如果車尾突然轉向過度，要抓住並控制它並不容易。R8完全不是這樣的，尤其是在全輪驅動的情況下。在賽道上，R8的良性處理激發了很多信心。它可以輕鬆透過彎道和直道，讓駕駛者感覺比以往任何時候都更有天賦。
奧迪R8的平臺與蘭博基尼Huracán共享，包括V10。這臺發動機是自然吸氣式的，在高轉速下運轉良好，這使得它對油門輸入特別敏感。即使是最弱的版本也能夠在3。6秒內將2022 R8從靜止狀態加速到60英里/小時，最高時速可達204英里/小時。
內部舒適度
我們不會抱怨狹小的船艙或有限的視野。許多中置引擎的超級跑車也是如此，並且擁有這種特殊的領域。
兩個成年人還是可以的。座椅採用納帕皮革裝飾，非常舒適，同時透過快速彎道將乘客保持在適當的位置。而且駕駛位置對大多數人來說應該沒問題。
奧迪提供碳纖維外殼的運動座椅，但它們有固定的靠背。所以他們更吸引專注的賽道戰士。平底方向盤比完全圓形的方向盤更容易讓司機將膝蓋滑下，而紅色的點火按鈕——距離四分之三的位置只有拇指的距離——每次按下都會引發興奮的顫抖。
買家也可以指定一個擴充套件的皮革包，鑽石縫線，和阿爾坎塔拉（模擬麂皮）的頭飾。
外部造型
它看起來仍然像科幻電影中的超級跑車，不是嗎？轎跑版的LED發動機艙照明更是如此，可透過後窗看到。敞篷2022 R8·斯派德保留了同樣的簡約優雅，但由於其電動車頂，增加了97磅的額外重量——只需20秒即可完成任務。
標準合金車輪直徑為20英寸。各種元素（如前後擾流板）都是黑色的，但排氣端是鍍鉻的。R8有全LED照明外部照明，與鐳射技術的大燈選項。
最喜歡的功能
V10發動機
它比V8引擎好兩個氣缸。說真的，這是一個輝煌的引擎，肌肉發達，但順利，只有聽起來沙啞時，努力加速。它以一種輕鬆的方式傳遞著它的力量。今年的一個小變化是以前的532馬力版本現在製造562馬力，促使奧迪調整全名。每輛新R8現在都被稱為2022奧迪R8 V10效能。
虛擬駕駛艙
奧迪是首批使用可配置的數字駕駛員資訊顯示器取代傳統儀表組的公司之一。雖然它們現在更常見了，但這一款看起來仍然很酷，併為R8的高科技感覺做出了貢獻。
標準功能
最實惠的後驅2022 R8轎跑仍然配備了帶氣動墊的加熱/18向電動可調座椅、自動氣候控制、虛擬駕駛艙、自調光鏡、不鏽鋼踏板、前/後駐車感測器、自動遠光燈和運動懸架。
資訊娛樂系統包括Wi-Fi、衛星廣播、導航、無線充電、電話訊號增強、安裝在安全帶中用於語音控制和電話呼叫的麥克風，以及蘋果CarPlay/Android Auto智慧手機整合。
引人注目的是它們的缺失是駕駛員輔助功能，如前方碰撞警告或盲點監測。其他很多超跑在這方面也是一樣的。有一個理念是，像這樣駕駛機器的人不容易分心，額外的功能增加了重量。但由於安全規定，未來的超級跑車無疑會有更多的駕駛輔助裝置。
工廠選項
有固定車頂或摺疊織物車頂的選擇，全輪驅動（在奧迪的世界中被稱為“quattro”），更好的皮革，碳纖維外部和內部元素，運動型排氣套件，以及13揚聲器/550瓦Bang & Olufsen音訊系統。
專門的選項包括陶瓷盤式制動器，碳纖維前防側傾杆（比標準金屬專案節省近4。5磅），以及可變比轉向。
quattro/602馬力的組合還為可選的駕駛模式帶來了效能設定，加上更多的碳纖維（例如，固定尾翼）、陶瓷制動盤和鐳射增強大燈。
發動機和變速器
有一天，也許比我們想象的要早，我們會帶著渴望和懷舊的心情回顧像這樣強大的自然吸氣發動機（沒有渦輪或增壓器）。不要介意它能從一加侖優質汽油中擠出的最好成績是平均17英里左右。
這款5。2升V10發動機採用後輪驅動（RWD）配置時，可產生562馬力和406磅-英尺的扭矩（高於去年的398磅-英尺）。全輪驅動（AWD）可產生602馬力和413磅-英尺的扭矩。
在這兩種情況下，變速器是一個雙離合器7速自動設定，換檔安裝在方向盤下。
5。2升V10發動機（RWD）
4475轉/分時562馬力
406磅-英尺的扭矩（6300轉/分）
EPA城市/公路燃油經濟性：14/23英里/加侖（跑車和敞篷車）
5。2升V10發動機（AWD）
8100轉/分時602馬力
413磅-英尺的扭矩（6700轉/分）
EPA城市/公路燃油經濟性：13/19 mpg（雙門跑車和敞篷車）