法拉利奪冠了！北京時間3月20日晚23點，2022賽季F1揭幕戰在巴林薩基爾國際賽車場開跑。最終法拉利兩位車手包攬揭幕戰一二名，勒克萊爾奪得新賽季首站冠軍，紅牛車隊兩臺賽車遭遇燃油泵故障，在比賽最後階段雙雙無奈退賽 。中國車手周冠宇第十五位發車，最終獲得第十名收穫1個里程碑意義的積分，這也是中國車手在F1賽場獲得的歷史第一分！

巴林揭幕戰包攬前兩名，這是法拉利車隊自2019年新加坡大獎賽之後（維特爾奪取分站賽冠軍），時隔911天之久，再次有紅色躍馬的車手站上分站賽最高領獎臺，同時也終結了車隊長達46場大獎賽的分站冠軍荒。要知道過去的兩個賽季中，可以說是紅色躍馬最為艱難的一段時間，要知道長達46場大獎賽沒有分站賽冠軍入賬，已經是法拉利隊史上第二長的分站冠軍荒。如今在2022賽季的首場比賽中，法拉利車隊就用分站賽冠亞軍的好成績，一掃過去陰霾，紅色躍馬在新賽季中是完美啟航！

對於法拉利車隊在巴林大獎賽中的完美表現，相信廣大車迷都會發出這樣的感嘆，紅色躍馬終於在掉鏈子這方面不再掉鏈子了！

熟悉法拉利的車迷都知道，在過去幾個賽季裡，法拉利車隊在掉鏈子這方面從來不會令人失望。所以在新賽季首場比賽中，雖然法拉利車隊在練習賽中有著不俗發揮，勒克萊爾在排位賽中成功拿下杆位，但是依舊有不少媒體和車迷，對於法拉利車隊在正賽中的表現充滿了疑慮。畢竟過往法拉利車隊各種騷操作還歷歷在目，再加上紅牛和梅奔兩強躍躍欲試，紅色躍馬想要終結長達911天的冠軍荒絕非易事。

但這一次法拉利車隊和兩位車手終於是證明了自我，紅色躍馬的技師們不再出現各種失誤，勒克萊爾在本場比賽中的表現更是無可挑剔。特別是從比賽第17圈開始，面對新科世界冠軍小維斯塔潘的不斷攻擊，這位摩納哥小將是一次次成功捍衛住自己領跑的地位，用強硬的表現去硬剛小維斯塔潘。

除了車隊不掉鏈子，車手強勢發揮，如今的法拉利車隊還擁有一個最強的武器，這將有望成為紅色躍馬在新賽季中最大底氣。根據德國媒體AMS報道，儘管新賽季F1改用 E10 燃油，但法拉利的引擎動力輸出不降反升，而本田和梅賽德斯的輸出都比去年降低了。而按照紅牛的工程師測算，RB18在巴林平均每圈比法拉利F1-75慢0。3秒。法拉利以更高的下壓力在行駛，因為他們的發動機功率負擔得起（指動力更強不犧牲直道速度）。直白一點說，就是本賽季的法拉利是所有車隊中，擁有最強動力單元的隊伍。

法拉利車隊擁有最強動力單元，並且技師們不再出現各種低階失誤，兩位車手在賽道上的信心越來越足，新賽季紅色躍馬，確實是值得看好！