我相信每一位購車使用者在選車時都會有一個真實的訴求，他們都希望以較低的價格去買到一款“零缺陷”的產品，但仔細想想這又何嘗容易呢，畢竟市場中一直流傳著一分價錢一分貨的概念，想要魚自然要放棄熊掌，想要熊掌自然也要放棄魚。就以20萬內的家用SUV為例，節油經濟的豐田RAV4、本田CRV等，在動力與安全性方面有缺失；動力好的大眾探嶽、別克昂科威，在操控方面又表現不足；而操控好的福特銳際、雪佛蘭探界者，智慧科技配置還很吝嗇，在這個看似豐富的細分市場內，很難找到一款“零缺陷”的產品，那麼就代表這個領域內真的沒有一款綜合表現均衡的產品嗎？當然不是，標緻全新4008創享版就是20萬內細分市場中罕見的接近“零缺陷”的SUV。
之所以說標緻全新4008創享版接近“零缺陷”，根本原因還在這款產品的本身具備了強大的綜合素質，太空艙式車身結構與紮實的用料奠定了產品的安全性，110處隔音設計與米其林“聆悅”輪胎等加持了車內的靜謐性，而且它還有著愛信原裝進口變速箱、高效率引擎以及法系強大的底盤基因與資深級工程師的調教，使得該車在機械方面也有著強勢的一面，真正做到了“人無我有、人有我優”，下面讓我們一起了解一下這款車，20萬內接近“零缺陷”的SUV，隔音多達110處，過彎未飄過。
其實作為一款合資緊湊型SUV，很多人第一時間聯想到的就是20多萬的價格，畢竟CRV、皓影、RAV4、威蘭達、探嶽、奇駿等同級車型的都是在這個區間，但標緻全新4008創享版像極了一股清流，沒有給到市場過“虛”的價格，它的官方直售價位16。77萬元，比大多數同級車型都要低一些，而且在相對較低的定價基礎下，並沒有讓產品力減分，反而相比同級還有著不少的優勢，比如整車安全性，採用了較為先進的太空艙式車身結構，以正碰、側碰、頂部、追尾展開設計，形成了整車防碰撞保護，這要比那些所謂的“籠式車身”設計更合理且強度更高，可以有效降低車輛碰撞後發生的骨架變形，同時在鋼材選用上，標緻全新4008創享版最高抗拉強度達到1600MPa，甚至連車身上的焊點數量都多達5420個，每個焊點大於等於4mm，確保了車內乘坐人員的安全性。
事實上，在前段時間就發生了一件令人驚悚的碰撞事件，一位4008車主正常行駛在高速路上時，一輛大型載貨車突然便道行駛導致車輛被擠壓在貨車與高速護欄之間，並拖拽行駛了100多米。慶幸的是4008高剛性車身抗住了大貨車的壓力，雖然車輛被迫拖拽了很長一段距離，但車身骨架並未發生變形，特別是最重要的A柱、B柱以及側檻部分，有效的保護了車內駕乘人員的人身安全，由此可見4008的安全性並非是吹噓而是由巧妙的設計與真材實料所堆積出來的，也正因為這次事件後標緻4008成為了市場中公認的“安全王”。
當然，標緻全新4008創享版除了安全這項屬性被重視外，座艙內部的駕乘感受同樣是標緻的側重點，這從它“新法式臻品SUV”的定位就可以看得出。一臺體驗上乘的車型座艙內部必然有著出色的NVH控制、豐富的智慧科技配置以及舒適的底盤調教，而這些也恰好是東風標緻引以為傲的特點。針對座艙內部的NVH抑制，該車共融入了多達110項的隔音處理，同時還加入了帶有靜音筋的米其林聆悅輪胎與多重隔音棉等，也正因有了這些軟硬體的加持，坐進車內後有著飛機般的靜謐體驗，為舒適的駕乘感受奠定了強有力的基礎。
同時標緻作為法系車的代表，標緻還有著強大的底盤調教能力，雖然是後懸掛是扭力梁式的非獨立懸架，但加入了自家獨特的封閉式變截面後橫樑、雙膠料襯套、二階緩衝塊等技術，再配合以往調教的300+款車型以及超過100000條的大資料積累經驗之下，使該車有著超越4連桿、媲美5連桿車型的行駛質感，不僅能夠有效過濾路面的震動，確保了駕乘人員在行駛過程中的舒適性，而且車輛的操控能力也不容小覷，在入彎出彎過程中不會發生甩頭的現象，有著非常穩定的駕駛體驗，也因如此不少人都說該車過彎未飄過，由此可見標緻這位“底盤大師”早已是有口皆碑。
另一大影響使用者體驗的因素配置方面，標緻4008創享版依然保持著傲視群雄的姿態，它配備了顯示效果非常細膩的10英寸中控大屏與12。3英寸液晶儀表，而且新一代智慧網聯Blue-i 2。0車機系統內部還集成了多種影音娛樂與實用性功能，比如AI語音互動、高精度線上導航、資訊娛樂以及緊急呼叫等功能，讓使用者在用車過程中享受到更有質感的互動體驗。此外，像是雨量感應刷、AQS高效空氣過濾系統、無鑰匙進入/啟動、方向盤換擋等常規配置標緻4008創享版也沒有缺失，對於追求生活品質的消費者來說，這款車型一定能夠滿足日常需求。
現如今，在年輕消費者對動力的要求極高的大環境下，不少車企卻在採用1。3T/1。5T這類小排量渦輪增壓引擎或是自然吸氣引擎，這顯然是與需求背道而馳，所以我們常在市場中聽到某某車型動力太弱，缺少年輕氣盛的那股勁兒。而在這個問題上，標緻全新4008創享版就不會出現，該車搭載了一臺400THP-1。8T發動機，最大功率達到了155kw/211ps，峰值扭矩達到300N·m，要比本田CRV、豐田RAV4的動力強了很大一截，無論是在前期提速階段還是中後段的發力階段，你會發現標緻全新4008創享版絲毫沒有拖泥帶水，迅雷不及掩耳之勢便輕鬆完成了超車或便道，而且更重要的是與這臺引擎相匹配的是一臺日本原裝進口的愛信8AT變速箱，擁有更加寬泛的齒比基礎下，再加上全新的TCU控制單元賦予清晰的換擋邏輯，開起來時非常平順穩定，如果不是抱著“雞蛋裡挑骨頭”的心態，基本無法差距到變速箱的檔位切換，同時因為這套黃金動力的加持，使得該車百公里油耗僅為6。2L，而且它不僅比探嶽、途觀L省油，而且還不挑食，它只需要注92號汽油即可，在油價水漲船高的今天，這也將為使用者帶來更高的使用經濟性。
乘坐上，標緻全新4008創享版是一款五門五座的緊湊型SUV，其車身尺寸達到4510/1850/1628mm，軸距長度2730mm，或許在同級中這些引數不算出色，但對於空間的最佳化卻是同級無法比擬的。有媒體老師曾經測試，它的身材資料是178cm/75kg，坐進前排調整好舒適的姿勢後在坐進後排，膝蓋部位距離前排座椅還有著一拳三指的距離，而頭部則有整一拳的距離，與有著本田“MM空間設計理念”的CRV相比不相上下，整體的乘坐空間屬於同級上等水平了。
至此可以看出，標緻全新4008創享版是一款綜合實力均衡且表現較為全面的產品，在同級別車型中無論是其低於同級的16。77萬元官方直售價格還是產品本身多達110處的隔音、強大的400THP引擎、原裝進口愛信8AT變速箱、太空艙式車身結構、百年大師底盤調教、智慧科技配置與寬敞舒適的乘坐空間等特點，都讓它成為了20以內接近“零缺陷”的SUV產品，相信未來隨著官方“0首付、36期0利息、置換補貼、老友補貼”等有誠意的購車政策不斷普及，全新標緻4008創享版將會在所屬細分市場內闖下一片屬於自己的寬闊格局。