作為廣汽本田最新一款暢銷車型，型格上市去年年底上市之後，受到市場熱捧。“有型又有格”，是很多人見到它之後的第一反應，但其實，這款車駕駛起來也非常暢快。這不，3月23日上午，我們來到武漢康順汽車試駕基地，在這個封閉的小型賽道上盡情踩下油門和剎車，去感受這款具有本田系運動基因車型的良好操控效能。

外觀內飾：有型又有格調

整車給人的第一感覺，是低趴寬體的運動姿態。前臉燻黑狹長的中網配合氣質眯眯眼三瞳LED前大燈，簡潔犀利。側面腰線舒展，貫穿整個車身，稜角分明，帥氣有型。而尾部是微微上翹的小鴨臀設計，尾燈同樣做了燻黑處理。這種造型，對年輕人而言是一款極具戰鬥力的效能轎車之選。

車漆顏色也是型格吸睛的另一特色。除了傳統的車身顏色外，熾熱黃、翡絢藍這樣的高飽和色實在是炫的不要不要的。而我們試駕的熾熱黃，那一抹靚麗，讓人看著就有駕馭的衝動。

內飾方面，型格則採用Honda全球獨創的蜂窩網眼合金出風口，拼色真皮座椅、高質感材料以及手感舒適的按鍵，都非常有品質感。10。2英寸彩色全液晶儀表與9英寸彩色互聯屏系統，讓中控充滿著科技感。配置上另一亮點是頂配車型搭載了定製的BOSE豪華音響系統（12揚聲器），拉昇了型格的格調感。

總而言之，從外觀和內飾來看，你也可以把型格當作是一款緊湊級車型裡面的“低奢品”。

駕駛操控：S擋動如脫兔

型格嚴格意義上也是定位於運動效能型轎車，那麼，操控和動力就是我此次場地試駕體驗的重點。

從參考資料看，型格全系搭載了1。5T渦輪增壓功率VTEC發動機，最大功率182匹馬力，最大扭矩240牛·米。重點要說的是，VTEC技術是本田引以為傲的技術之一，它採用高功率渦輪增壓器、高剛性曲軸、高剛性油底殼等先進技術，打造高燃動力效能。

本次場地試駕由直線加速、高速變線、彎道飛車、蛇形繞樁以及搓板路面等5個科目組成，大致可以感受到型格的動力和操控特性。當然，前提是你敢用S擋去深踩油門。

而我，當然是要追求推背感——啟動發動機，掛上S擋，一腳地板油，車速瞬間來到60碼。而這時是一個向右緊急變線後緊接著向左的大彎道，膽子大一些，就用60碼過彎吧。當切彎成功後，不要減速，前面是蛇形繞樁等著你。輕盈的左右左右四下方向盤操作，型格的車身姿態非常穩地飄過，然後你就看到迎面而來的減速帶，不用說，必須一腳急剎踩死（在這裡，踩不死是你的錯，而不是車的錯）。然後，一個90度轉彎，車就穩穩地透過搓板路面，看來，型格的底盤調教也偏舒適。

第二圈來了！對不起，你應該體驗舒適模式了。這時候，關掉S擋，切換到D擋，型格就變得穩重起來，加速不激烈，但也不拖沓，非常符合家庭需求，此時方向盤的轉向輕重適中，底盤也偏舒適。這不難理解，畢竟型格是廣汽本田的走量車型，追求運動和質感，但也要滿足家庭成員乘坐需求。

試駕點評：

一直以來，技術本田的車型在運動性上深得全球車迷好評，這也是本田系的基因所在。但透過這次場地試駕型格，我發現了它對市場的一絲妥協。畢竟，不是所有人都天天需要激烈的操控和駕駛，所以型格身上，有動感的外觀和絢麗的色彩，有智慧化的內飾和配置，但在動力使用上，則兼顧了兩種方案——常規模式滿足家庭和日常需求，但運動模式下，也可以讓一顆騷動的心得到釋放。這種魚和熊掌兼得的思路，能看出其給中國消費者帶來的誠意。綜而述之，型格是一款外觀有型、內飾有格調、但動力真釋放後猛如虎的緊湊型運動家轎。