第一商用車網 蘇小鵬

“2020年5月，我買了這輛東風天龍KL。開車26年，這是我第一輛東風天龍重卡，還是一款自動擋車型，當時聽說這批車只有幾輛，我是其中使用者之一。”

隨著國產重卡技術的發展，越來越多的品牌投入生產自動擋車型，既是品牌實力的體現，同時也能為更多卡友帶來便利。那麼，什麼樣的自動擋重卡產品能被使用者認可？這款東風天龍KL自動擋重卡表現如何呢？

近日，第一商用車網小編採訪了來自河北邯鄲的卡車司機史銀峰，擁有26年駕齡的他依然在卡車司機的職位上辛苦奔波。當開車成為一種熱愛，他的生活也變的豐富多彩。

26年不忘初心 開車已經成為一種快樂

史銀峰今年53歲，從1996年開始算起，開著卡車跨世紀的他已經成為一個不折不扣的“老司機”。26年的時間，他從司機到老闆再到司機，兜兜轉轉回到了最熟悉的位置，身邊的人在變，身邊的車也在變，但無一例外的都在向好的方向發展。

和大多數擁有26年駕齡的司機一樣，史銀峰剛入行時，卡車司機還是個令人羨慕的工作，當時能夠駕駛卡車被看作是一件特別了不起的事情。如今卻已今非昔比。後來隨著業務的發展，史銀峰便自己買車單幹。多年來，他陸續換了幾輛車，最多的時候他購入4輛車，並僱傭司機來擴充套件業務，但無論再忙，他都沒有離開司機的崗位。

“我開車習慣了，就算僱了司機我也沒有放下開車。一是因為少個人能少點錢，我自己又熟悉情況，還有是我自己習慣了開車，畢竟開了這麼多年，哪能說離開就離開，我也享受開車在路上的感覺。”史銀峰感慨道。

受貨運市場低迷影響，現在史銀峰又回到了一個人開車的狀態。在賣掉公司的幾輛重卡之後，他解散了司機隊伍，回到了最初開車的樣子，用他自己的話說就是：“無牽無掛，自由開車”。這麼多年的經歷讓史銀峰看慣了大起大落，也經歷了人生起伏。如今更多是一種熱愛的態度，在運輸行業砥礪前行，愛開車，也愛車。

開車20多年，史銀峰前期一直固定使用某個國產重卡品牌，直到2020年買了人生中第一輛東風天龍KL自動擋車型，他的人生和職業生涯都發生了重要變化。“賣掉4輛車後，我就想買一輛配置好點的，最好是自動擋車型。後來，我看到了這輛東風天龍就決定非它不可。”

小編了解到，史銀峰的這輛車購買於2020年5月，目前已經行駛將近20萬公里。“我現在一個人開車，就能開多久是多久，不會刻意趕時間，累了就休息，整體來說還不算太累。”

史銀峰說，他目前主要從事重貨運輸，往返和途徑於河北邯鄲、山東青島、河南鄭州、湖北武漢以及廣東多地。“我拉的主要是空調、冰箱等家用電器，包括海爾、格力、美的等品牌，車子是25米長4米寬的大型平板車。以前也曾用板車拉普貨，現在換樂東風天龍KL以後，還是想更多發揮好車的優勢，拉重貨多賺錢。”

不到2年淨賺1輛車錢 東風天龍KL實乃賺錢利器

儘管是第一次駕駛東風品牌重卡，也是第一次使用自動擋車型，史銀峰卻與這輛車一見如故，並對其交口稱讚。他說：“真後悔沒有早點買東風”。

“這輛車買的時候35萬元，我現在不到2年已經把車錢全部賺了回來，接下來拉的每趟貨都是淨賺的。而且，我行駛並不算太久，比著那些甩掛的車，我每個月甚至少跑一兩趟。今年過年，我整整休息了一個月，一直到2月20號才出門第一趟貨，從邯鄲運貨到廣州，而且到那之後卸了貨，我還約了當地朋友出去玩了兩天。”

小編了解到，史銀峰的這輛東風天龍KL搭配465馬力發動機，最大扭矩2200牛米，在載重狀況下平均百公里油耗38L左右。“這輛車是過載貨，油耗會相對高一點，這樣的數字其實我是挺滿意的。”

在整車質量方面，史銀峰也是連連點贊。他告訴小編，車子買來將近2年的時間沒有出過任何問題，這是他特別在乎和滿意的。“我一個人在外開車，但凡車子出一點問題都會給到帶來很大麻煩，身邊也沒有搭把手的，因此我會特別關注這些，好在天龍KL的表現很不錯，2年時間還跟新車一樣，特別虎。”

儘管一個人開車充滿了無數變數，但對史銀峰來說，熱愛足以抵抗一切。“以邯鄲到廣州為例，我平均每個月會有3個往返，這樣的頻率其實並不算太多，現在的我開車一是為了賺錢，二是因為喜歡而開車，像我這樣年齡大的司機越來越少了，等哪天干不動了我也就徹底休息了，趁現在還能開，還能多去幾個地方，我就在能力範圍內都走走。”

編後語

26年時間裡，史銀峰身體力行詮釋著一箇中國司機該有的樣子，“不以物喜不以己悲”。現在的他，為了喜歡和夢想而努力，每一次上路都是一次旅行，也是一次嚮往美好的修行。