近日，我們從網上獲取到了一張全新漢蘭達純燃油版的車型實車路試照片。從路試的諜照可以看得出來，新車尾標沒有帶混動標誌，而是帶有“D-4ST”和“4WD”的標誌，全新一代的漢蘭達將會是一款重新搭載2。0T發動機的四驅燃油版車型。據悉，新車將會在第二季度亮相，最快將在第三季度上市，年底交付。
而且從曝光的照片可以看到，車尾的排氣管連線上了一些管狀結構裝置，我們估計這是全新漢蘭達在做常規路試排放標準測試，以滿足國內日益嚴苛的國六排放標準。
目前在國內的七座SUV市場，漢蘭達的知名度是非常高的，同時漢蘭達的保值率也是居高不下。這得益於漢蘭達一直以來均衡可靠的產品力。無論新車還是二手車，豐田漢蘭達一直是這個細分市場的有力競爭者。
（現款漢蘭達）
隨著漢蘭達全新版本升級了TNGA架構之後，動力和燃油經濟性都得到提升，但是漢蘭達動力選擇過於單一等問題也暴露了出來。
同時由於新版漢蘭達原本定價偏高，再加上終端加價等問題，對比同級別德國的SUV和國產SUV，在這個汽車升級飛快的時代，使得消費者擁有更多的選擇，第四代漢蘭達顯得有些吃力。
在銷量方面看，漢蘭達在二月份在國內的銷量為4969輛，比起上一年12月份1。44萬臺的熱銷，近期銷量略顯疲態。新款的2。0T漢蘭達會提升到足夠的產品力能和同級別的產品競爭，相信會給未來漢蘭達的銷量打上一劑強心針。
目前漢蘭達最新一代為2。5L+電機的雙擎混動版本，雖然在燃油經濟性和動力方面有所提升，但是銷量一直不溫不火，所以也導致豐田漢蘭達還要繼續和上一代的2。0T純燃油版本兩代同堂銷售。
不過目前上一代2。0T版本目前僅剩三個版本銷售，售價在25。88—30。68萬元，而且車源較少。
從上一代2。0T的動力表現來看對比起當時同級別的，最大馬力220Ps，最大扭矩350N·m，搭配6速手自一體變速箱。如果全新的漢蘭達升級為TNGA架構，預估會和豐田其他搭載TNGA-K架構的車型一樣搭配愛信8AT變速箱，同時豐田肯定會在新的2。0T發動機上做相應的技術提升，所以整體動力引數肯定會有所提升。
大眾—途觀L2022款
指導價格：17。88萬元—34。50萬元
一汽豐田—皇冠陸放2021款
指導價格：24。48萬元—38。08萬元
廣汽乘用車—傳祺GS8
指導價格：18。60萬元—24。68萬元
從此曝光可以看出，新一代漢蘭達將繼續沿用第四代漢蘭達的車尾設計。漢蘭達新增純燃油車型後，或將完全取代上一代在售2。0T版本，參考上一代的漢蘭達2。0T目前售價來看，售價的門檻有望進一步降低，這對於消費者來說是一件天下的好事。
