在手握10萬多預算買一輛SUV的時候，很少人會忽略掉哈弗H6，我也不例外，在看車的時候我第一個看的就是哈弗H6。在簡單試駕過哈弗H6之後，我對這款車也比較滿意，感覺它確實是10萬出頭比較值得考慮的一款車。而就當我準備付定金的時候，我有個朋友讓我不要著急，可以先去體驗一下德系的捷達VS7。我聽從朋友的話試駕了捷達VS7之後，發現我朋友還真沒有騙我，我發現國產SUV和德系SUV差別蠻大的。

在價格上，第三代哈弗H6的價格區間是11。59萬-15。70萬，捷達VS7的價格區間是10。68萬-13。78萬。但是在車型定位上，哈弗H6是緊湊型SUV，捷達VS7是中型SUV，而且擁有純正的德系血統背書，在品質做工上，也一樣很讓我們消費者放心。這樣看下來，買捷達VS7要比買哈弗H6划算一些。

在設計上，捷達VS7給人的感覺還是蠻年輕的，不像很多中型SUV一樣成熟油膩。在前臉，可以看到多邊形的前格柵，整體尺寸不是那麼大，中網內部採用大量的菱形飾塊來填充，展現出的視覺效果還蠻年輕的。兩側的大燈都是LED燈源，自帶日行燈、自動頭燈、高度調節等功能。側面看起來很修長，4624mm的車長搭配上流暢的腰線，確實讓整車呈現出較為大氣的效果。

尺寸大的好處不是隻有外觀大氣一項，實際做到捷達VS7車內，也可以感受到大空間帶來的良好舒適度。坐在後排的時候，達到2730mm的軸距，可以很輕鬆地帶來寬敞的車內後排空間，像是身高181cm的成年男性坐到後排，也可以比較輕鬆地活動身體，翹二郎腿不會困難。前排的主駕駛座椅有八向電動調節功能，其中包括兩向腰部支撐，還自帶了前排加熱功能，長時間開車也不會讓駕駛者覺得累，這些配置可以起到緩解駕駛疲勞的作用。

實際把捷達VS7開起來的時候，我們感覺到的是德系品牌一貫的優良操控感。捷達VS7配備的是很經典的1。4T發動機，這臺發動機的代號是EA211，有150馬力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩。在深踩油門的時候，捷達VS7並不會讓人覺得動力不足，雖然沒有太明顯的推背感，但是日常出行是完全足夠，就算是開到了100km/h想要再加速，也可以很輕鬆完成。並且，捷達VS7搭配的6AT變速箱在換擋的過程中，並沒有頓挫的感覺，換擋的動作可以說是一氣呵成。

在行駛過程中，捷達VS7對於路感的反饋也比較好，它採用前麥弗遜式+後多連桿式組成的四輪獨懸。透過顛簸路段的時候，沒有什麼明顯的震動感，坑窪或是減速帶所帶來的震動，透過底盤之後就會被很好地過濾掉，坐在車內不會覺得顛得難受。要是走鋪裝路面的話，捷達VS7的獨立懸架又很緊緻，帶來的回饋是比較不錯的，有一種操控感。

捷達VS7還配備了360度的全景影像，對於一些不擅長倒車的新手司機來說，全景影像的存在，可以很輕鬆地看到車輛後方的各種情況，倒車的時候更方便。要是跑高速，捷達VS7自帶的自適應巡航則能起到幫助，高速上開啟它，就看看可以更為輕鬆地跟車，跑長途也不會累。除此之外，捷達品牌還邀請了著名演員黃渤作為代言人，並且捷達SUV還冠名了2021成都馬拉松比賽，透過這些方式來提升自己的品牌的影響力和認知度。所以在體驗過捷達VS7之後，我自然會發現哈弗H6和捷達VS7的差距。