德若資訊

但是在造車平臺上，新捷達VS7相比同級別車型還是有著自己的獨特優勢，就是它出自於大眾的MQB平臺，製造標準基本延續大眾，在衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝上，大眾擁有的鐳射焊接、空腔灌蠟等行業領先或大眾獨有的技術，在新捷達VS7身上，都能找得... [ 檢視更多... ]

VS7是捷達品牌定位最高的SUV車型，其以大眾探嶽為原型，根據中國消費者的實際需求做了更多本地化改進，車身小幅加長... [ 檢視更多... ]

來到捷達VS7車內，捷達VS7內飾設計走了圓潤路線，視覺效果非常不錯... [ 檢視更多... ]

很明顯，那些想要“面子”的人，都會選擇合資車型，這也是捷達VS7最大的弱點，他們並不想成為自己的競爭對手，他們更看重的是價格，所以，捷達VS7降價到了十萬，銷量還很低... [ 檢視更多... ]

新捷達VS5在整車外觀設計方面作出了小幅調整，整體仍然沿用老款車型的設計風格，前保險槓更換了立體向量的新造型，搭配燻黑下格柵，凸顯凌厲氣場... [ 檢視更多... ]

另一方面就是捷達VS7的產品定位，10-15萬的價格，與主流的國產緊湊級SUV市場重合，然而，捷達VS7對標國產車基本沒什麼競爭力，這個價位的使用者都是普通的工薪家庭，比較在乎價效比，而捷達VS7的價效比雖然比大眾強，但是遠不如國產車... [ 檢視更多... ]

它是離城市最近的冰川，而冰川是歷史悠久的象徵，正因如此，藏人作家阿來才有“最近的遙遠”來描述達古冰川... [ 檢視更多... ]

0T發動機的車型幾乎可以碾壓同級別的燃油SUV，瑞虎8鯤鵬版390TGDI這一系列車型帶來的最大功率為187千瓦，最大扭矩為390牛·米，絕對是物超所值... [ 檢視更多... ]

但是在車型定位上，哈弗H6是緊湊型SUV，捷達VS7是中型SUV，而且擁有純正的德系血統背書，在品質做工上，也一樣很讓我們消費者放心... [ 檢視更多... ]

以高品質贏得客戶信賴捷達品牌的產品，都是德國團隊研發的，基於大眾MQB平臺，其次，捷達品牌三款車型，均誕生於一汽-大眾世界級工廠——成都分公司，在衝壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝上，充分應用了德國大眾的先進技術，與大眾品牌車型品質無異，從根源... [ 檢視更多... ]

在車身尺寸方面，2021款雪佛蘭開拓者的長寬高分別為4999/1953/1717mm，軸距達2863mm... [ 檢視更多... ]

總的來看，捷達VS7這臺車的用車成本並不高，的確有點平替大眾的意思了，保養價格雖然有點吹毛求疵，但是在同級車型中依舊是中低水平，而油耗方面作為一臺這麼大尺寸的車，油耗也可以說是很低了，是一臺居家過日子的車型... [ 檢視更多... ]

在合資車使用者最關注新車的駕駛感受方面，MQB加持新車的全新捷達VS7，憑藉柔韌新車的駕駛品質延續了德粉們引以為傲新車的德味，全新捷達VS7懸架調校雖說偏向於舒適，但與某些自主品牌軟新車的發空新車的“柔”不同，捷達VS7更加充滿勁道，路過新... [ 檢視更多... ]

瞭解到了捷達VS7的全方位情況後，為了把住形象代言人的最後一關，黃渤親自駕駛著捷達VS7整整跑了一週，一週下來，黃渤這才覺得捷達VS7確實如之前所宣傳的那樣品質卓越、效能非凡、科技感十足、結實耐用... [ 檢視更多... ]

VA3在說到價格這方面，其實在整個捷達品牌中，VS7雖然上市的是一款SUV車型，未來其實我個人認為在銷量上能成為主力的反而是這輛轎車VA3（如上圖所示），其實在某種程度上來講我們可以把它視為是現款捷達的一個孿生版本，VA3與兩款SUV車型不... [ 檢視更多... ]

變速器方面，捷達VS7匹配愛信第三代AQ250六速自動手動變速器，這種變速箱是很多消費者非常熟悉的，平順的換班經驗，動力連線順暢，燃油經濟性得到市場認可... [ 檢視更多... ]

捷達VS7寧波自駕遊開著捷達VS7來到寧波的第一件事就是把行李放進酒店，再看看酒店外景也頗有古香古色的味道，整體看起來十分乾淨，給人的第一印象十分不錯... [ 檢視更多... ]

從外觀設計上來看，捷達VS7和哈弗H6各有優勢，也各自有著不同的設計側重點... [ 檢視更多... ]

內飾時尚更科技在內飾方面，捷達VS7黑鋒版使用了全新的前臉、車標，設計風格依舊延續了“大眾”的風格，新車整體的設計也以黑色為主，車窗按鍵加入了背光和鍍鉻的處理，更加精緻，同時突顯出高階的質感... [ 檢視更多... ]

而很多人關注的地方其實就是捷達旗下車型的價格，比如說定位是中型SUV的捷達VS7，在價格上面就要比同級別的合資SUV低上不少，甚至於和一些合資的緊湊型SUV價格持平... [ 檢視更多... ]