在比亞迪官宣要停止生產純燃油車的時候，我看網路上出現了很多聲音。有些人會誤以為，比亞迪今後只生產純電動汽車。有些人誤以為，比亞迪停止生產純燃油車是因為發動機技術太難了？ 還有些人擔心，已經買了比亞迪燃油車的車，今後會不保值了。總之是說什麼的都有。

所以本篇文章，我們就來統一回答一下網友的這些問題。

【1】比亞迪今後只生產純電動汽車嗎？

肯定不是！在中國市場，新能源車包括插電混動，純電動車，還有增程式混動，氫燃料電池汽車等等，都屬於新能源車，掛綠牌的。一些國外的國家甚至把油電混動也包括在新能源車範圍內了。但是中國是不包括在內的。

比亞迪宣佈今後停止生產燃油車，意思是說能上藍牌的車不生產了。上綠牌的車繼續生產。能上綠牌的，就包括了插電混動，純電動這些。所以插電混動車裡依然是有發動機的。依然是燒汽油的。所以比亞迪今後只生產純電動車，這樣的說法不準確。

【2】比亞迪停止生產純燃油車，是因為發動機技術太難了？

肯定不是！首先，發動機技術中國品牌早就實現自主研發了，現在別說比亞迪，就是吉利，長城，長安，奇瑞，任何一個大的自主品牌發動機，都是自主研發的。對於中國品牌來說，難的地方在於變速箱，所以比如說長安汽車，在普遍使用愛信的8AT。長城炮皮卡使用的是採埃孚的縱置8AT。吉利和沃爾沃的高階車型上，用的也是愛信8AT。

其次，比亞迪 DM-i超級混動技術上，最關鍵的一個是1。5L 驍雲發動機，它擁有43%的熱效率，全球第一！之前全球第一的是豐田的發動機，熱效率是41%。所以說，在特定工況下，比亞迪的這臺1。5L發動機，是全世界最省油的量產汽油發動機。

而且這臺發動機是專門針對DM-i超級混動平臺研發的，配合刀片電池，和EHS電混系統，這三大核心組成了DM-i超級混動，實現了即使虧電也能有低油耗的效果。

【3】已經買了比亞迪燃油車的車，今後會不保值了？

肯定不會。首先，比亞迪將會繼續為現有燃油車客戶持續提供完善的服務和售後保障，以及全生命週期的零部件供應。所以現在使用比亞迪燃油車的使用者不用擔心。

其次，對於二手車來說，車況永遠是評價一款車保值率高低的重要因素。而且中國已經有很多企業宣佈退出燃油車時間表了，長安宣佈2025年正式停止售賣燃油車；北汽宣佈2020年將率先在北京地區禁售燃油車，2025年正式全國範圍停止售賣燃油車；海馬宣佈2025年正式停止售賣燃油車。所以今後會有越來越多的中國企業不再推出純燃油車。所以電動化的轉型針對的是整個汽車行業，而不是某個品牌。

因此比亞迪宣佈停止生產純燃油車，是時代發展的必然結果。它預示著新能源時代的徹底到來又近了一步。不是很多人想的技術不行，我們現在應該對中國品牌，有足夠的信心！

本文來源於 汽車之家車家號-鄭誼