隨著奇瑞瑞虎8家族暢銷全世界，出口全世界幾十個國家，每個月全球總銷量能達到2萬多臺，已經成為了實際上的中國自主品牌SUV銷量冠軍，並且具備全球知名度。奇瑞作為一個非常注重自研發動機變速箱底盤技術的國企，自然不可能固步自封，在城市SUV市場逐步飽和的內卷化市場下，奇瑞再度開發了一款面向全球市場的帶大梁的硬派越野車，這就是奇瑞版“大G”捷途T-X。

最近該車就在野外測試，看得出該車爬山涉水如履平地，雖然包裹著深厚的偽裝，但該車還是被細心的網友認出來“廬山真面目”，這就是一輛名副其實的奇瑞捷途TX越野“粽子車”。

該車在奇瑞廠區測試，戶外測試，動力生猛，方盒子設計非常符合業內主流，堪稱奇瑞版“大G”。

該車也絕非比亞迪華為合作打造的“星際”硬派越野車，畢竟比亞迪硬漢SUV還在PPT階段。唯有奇瑞捷途TX早就在去年亮相，今年路試，年底開啟預售並且正式上市，成為坦克300、進口JEEP牧馬人、進口路虎衛士最強悍的競爭對手。

說實在的，作為技術派的奇瑞公司真的面對市場變化慢半拍，它擁有極強的自主研發發動機，油耗動力可靠性絲毫不亞於本田大眾，可偏偏奇瑞不知道怎麼營銷宣傳，一臺17萬的中大型高階SUV星途攬月就是非常滯銷，實際上它的產品力堪比奧迪Q5L和寶馬X3。

奇瑞的市場反應速度太慢，別人把飯菜都吃光了，它才慢吞吞地上桌。SUV風頭都快過去了，奇瑞才大量出SUV，如果瑞虎8家族在中國SUV最火爆的2015年提前上市，那麼就沒有哈弗H6和長安CS75 PLUS的互相爭奪銷量冠軍的事兒了。

當長城坦克300和坦克500已經吃盡中國硬派DUV紅利的時候，奇瑞硬派越野車才姍姍來遲，並且它居然躋身於奇瑞公司的低端子品牌捷途之下，而並沒有掛上奇瑞或者星途的logo，讓人匪夷所思。

但只要看到這款車的設計和三大件，我們就知道奇瑞首款硬派越野車銷量不會差。首先該車採用國際化設計： 福特烈馬、賓士大G雷同類似的超強硬派魁梧設計，大大提升了該車的顏值，這個路數和華為問界M5山寨保時捷卡宴的部分設計非常相似，雖然會有一定非議，但對於提振銷量卻是非常有用的措施。

奇瑞捷途TX硬派越野車擁有方方正正有稜有角，極為彪悍，眯眯眼LED大燈很是犀利。車標logo直接使用捷途的英文車標“JETOUR”光源顯示，頭燈呈現奇特符號，雖然這是一臺概念車，但對比路試圖可以得知，實車和展車非常接近，並無二致。

高顏值的設計絕對是捷途TX能吸引大量越野車愛好者目光的優點。但作為技術一哥的奇瑞自然擁有遠超坦克300的發動機技術實力。不出意外，這款全新奇瑞捷途RX會使用上奇瑞最新的2。0TGDI發動機，最大馬力261匹，峰值扭矩400牛米。

與之匹配的變速箱極有可能是外界傳揚已久的奇瑞自主研發的8AT自動變速箱，也有可能和坦克300一樣，直接採購已經實現合資國產的採埃孚8AT，目標就是為了全面提升捷途TX三大件可靠性。

要知道坦克500搭載長城自主研發的縱置9AT自動變速箱，很多潛在客戶原本有意向買坦克500，但是看到使用自主品牌前所未有的自研9AT就開始犯嘀咕存疑，於是乾脆買牧馬人、日產途樂替代坦克500，怕的就是變速箱問題。

奇瑞捷途TX硬派越野車更大可能是直接購買採埃孚8AT直接匹配使用，使用7速溼式雙離合變速箱的可能性幾乎為8，畢竟全球任何一款硬派越野車都不會使用雙離合。

與此同時，這款捷途TX還會匹配上自適應調節懸掛、智慧四驅系統、部分車型標配空氣懸掛、匹配類似於坦克300越野版的三把鎖也是理所應當的事情。