近年來，國產汽車在技術和工藝上取得了巨大進步，國內的汽車市場正在經歷質的轉變，擺脫了許多的小問題、不耐用和不可靠的固有印象。與此同時，國人在選擇汽車時也迴歸了理性，然而，面對自身品牌的整體水平和汽車企業設計的極快沉澱速度，如何再次選擇一款令人滿意的車型，似乎是消費者最應該考慮的地方。

其實最具爭議的一個問題無疑是，在第一家購買了國產的產品後，它會繼續選擇國產的產品嗎？特別是受到許多人追捧的奇瑞，在技術和口碑方面都得到了許多車主的一致好評。有人認為奇瑞的發動機是可靠的，其產品的高度在一定程度上是其他品牌無法比擬的。

也有人認為它還有很多小問題，口碑不等於質量好，一些人認為奇瑞在銷售方面落後了。所有購買奇瑞的人都知道奇瑞汽車的質量沒有問題，捨得使用材料。此外，努力主要集中在你看不到的地方，如安全、車身、整體衝壓門、高比例熱成型鋼等方面。

但他們就是不賣車，高層決策是基於底層的，他們不聽使用者的反饋，市場反應緩慢，SUV市場很火爆。奇瑞剛剛做出反應，開始開發SUV，瑞虎8、捷途和星途剛剛開始推進，所以他們銷售不好是很自然的。從市場反應來看，儘管奇瑞一直樹立著技術流的印象，但只有13。1萬人支援奇瑞，而選擇長城或長安的消費者數量是前者的兩倍多。

越來越多的消費者對奇瑞的印象不再是國產技術的象徵，否則奇瑞無法開啟一個大缺口。奇瑞的發動機技術有目共睹，能夠吸引消費者的力量在於發動機，這也得益於奇瑞與其他品牌相比的早期崛起，奇瑞沒有傳播軟包裝的力量，而是更注重發動機，如大扭矩、高熱效率和長保修期。

1。5T發動機以37。1%的熱效率突破了自主性的新水平，甚至可以與當時的豐田2。0T發動機媲美。1。6T渦輪增壓發動機應運而生，與1。5T渦輪增壓發動機相比，其在重量控制、結構最佳化和迭代技術方面的應用有了很大的提高。它不僅保證了耐久性，而且減輕了發動機的重量，側面直噴技術使燃燒效果更加充分，提高功率，降低油耗。

其引數相當於許多2。0T合資企業的引數，奇瑞的主流變速箱，如七速溼式雙離合器變速箱，是與格特拉克等大型變速箱製造商合作開發的。作為德國頂級的變速箱供應商之一，格特拉克擁有良好的技術和穩定性，在世界上享有很好的聲譽，許多國產雙離合器變速箱的核心部件都是從格特拉克購買的。

願意換車再次選擇奇瑞的原因：大部分原因是國內品牌產品實力有所提升，與國外同級投資者相比質量可靠，在配置和價格上有一定優勢，或者認為開了奇瑞後產品可靠。一些人可能只會在五年才學會加玻璃水，而另一些人可能只看重奇瑞發動機，認為這是一種驕傲，百萬公里保修不怕出現很多故障。

而不願再次選擇奇瑞的原因：他們的生活水平提高了，有足夠的預算，想要追求質量，所以註定不會選擇奇瑞；太多的小毛病認為國產的產品還是不可信的，問題長期無法解決。其他品牌在控制和誠信方面可能具有更獨特的優勢；不喜歡國產品牌產品的低強度，出門丟臉；或者簡單地認為奇瑞的外觀和外觀不符合潮流。

隨著國產品牌的不斷崛起和各類汽車企業的不斷競爭，國產品牌的價效比可以說是非常高的。在許多人看來，奇瑞的價效比很高，聲譽也很好。奇怪的是，它的銷售量不令人滿意。哈弗、吉利、長安等國內大兄弟經常佔據銷售榜單，有人說可能是營銷手段不好，值得在這裡討論！

總之，他們對奇瑞發動機的信心勝過對奇瑞品牌的信心，老司機們討論的基本上是發動機，不會對外觀進行太多討論，也就是說，你的發動機是否耐用、低耗和省油，如果滿足這些條件，就可以了，奇瑞就是這種型別的，再次購買奇瑞也並不奇怪。