從產品力來說，在同級別中

邁銳寶XL

還是有自己的優勢在的。其一是2。0T+9AT的動力組合放在20萬級別的合資B級車中難得可貴，最大馬力237Ps，峰值扭矩350Nm，加之匹配馬牌MC輪胎。實際駕駛體驗中，邁銳寶XL配合得比較動感，有A級車那般輕盈暢快，9AT變速箱雖然換擋邏輯不算“聰明”，但換擋速度不錯。值得一提的是，它曾以1分45秒640的浙賽單圈成績，贏得了領克03+、高爾夫GTI這類純種“小鋼炮”，打破“20萬內最速量產車”最快圈速紀錄。

其二在與它的配置整體比較齊全，主被動安全系統都很到位，像剎車輔助、自動泊車入位、側安全氣囊等功能均有。

其三是足夠誇張的終端優惠，邁銳寶XL的官方指導價為17。59萬-21。99萬元，不過終端讓利有到4萬左右，也就是說，入門版僅需13萬多。連同事都說，它懷疑雪佛蘭在賠本吆喝。

這樣一臺產品實力和產品穩定性都經過市場考驗的美系轎車，它的市場表現並不出彩，也算是被埋沒的冷門好車了。說到底，雪佛蘭邁銳寶XL也只能怪自己多年都沒有迭代的內飾設計。畢竟2022年的今天，萬車皆科技感滿滿，你細品下這個落後了一個時代的中控：尺寸偏小、功能性不強的中控屏、看起來塑膠感很強的搪塑材料包裹面板、方向盤上那膠皮按鍵甚至連普通計算機都比它高階……

不過，最近有訊息稱，邁銳寶XL有機會在今年內亮相全新升級的內飾設計。只是現在還沒有獲得確切的訊息，以及圖片露出，我們不妨來猜測下。全新邁銳寶XL將會以什麼樣的內飾呈現給大家。

我們可以參考今年年中上市的創酷RS，換上了全新的內飾設計，中控臺配備了10。25英寸全液晶儀表盤+10。25英寸中控屏組成了懸浮式雙聯屏，車機嵌入了小雪OS智慧車聯絡統，可以支援無線Apple CarPlay連線，機械式手剎拉桿也換成了電子手剎，整體氛圍上升了3個檔次以上。

這套官方稱之為“運動智慧科技座艙“也應用於中期改款的科魯澤，包括全新懸浮式雙聯屏，當前雪佛蘭家族化設計的三輻式多功能方向盤以及換擋桿。它的車機UI設計簡單，實用，操作手感也很流暢。

此設計思路在海外已經曝光的開拓者EV同樣覆蓋了，只是因為車型級別不同，它將配備的是尺寸更大的11英寸儀表盤+17。7英寸中控屏。

與邁銳寶XL級別相當、價格相當的雪佛蘭旗下中型SUV——全新一代探險者，日前在海外已經有曝光的資訊，從圖片上來看，它首先映入眼簾的同樣是兩塊大尺寸貫穿式螢幕，同時還提供按鍵式換擋機構，看起來豪華感不俗。由此可見，未來全新邁銳寶XL換新也很大機率是應用了這樣的內飾氛圍，可能會在細節上做些調整，但整體改動不會太大。

寫在最後

目前邁銳寶XL的月均銷量維持在近2700輛，對比本田雅閣月銷近2。2萬輛/豐田凱美瑞月銷超2。2萬輛，差距明顯；就連在國內比較低迷的法系車——東風雪鐵龍凡爾賽C5 X，月銷也能達到3500輛。邁銳寶XL這麼高的價效比實屬浪費了，不過換個思路，這樣老舊的內飾放在如此內卷的環境還能月銷幾千臺，也算是潛力股。如果後續它升級了全新具備科技感的內飾，想賣出爆款機率很大呀！你怎麼看呢？你期待嗎？留言探討下吧！

本文來源於 汽車之家車家號-蝸牛車志