油電混動車集成了燃油車跟電動車的優點，短途用電，長途用油，既可以做到比純油車更低的油耗，也不擔心沒有充電樁沒地方充電，二全其美，肯定是能買的。至於換一個電瓶特別貴這個問題，其實是根據車企的保修策略走的，有的貴，有的便宜，有的還不要錢。
油混車的優點
隨著地球石油資源的不斷開採，石油這種再生非常緩慢的資源日漸枯竭，開採難度加大，開採難度也越來越高。
以前的油井，大多數是自噴井，找個石油礦，開個口子石油就自己咕嚕咕嚕噴出來了。就算要打井，不用多深就能取油。但是現在的油井，除了沙烏地阿拉伯這些天選之地，開採難度越來越大，變相推高了油價。恰巧我國是世界工廠，石油又是工業的血液，每年進口石油佔總比例的70%，而汽車用汽油要消耗相當大一部分原油。為了扭轉對外石油高度依賴的局面，防止被卡石油脖子，我家開始大力推廣電動車這種不依靠石油化學能的新能源車，給補貼，出政策，乾的熱火朝天，出現了蔚來，威馬，小鵬等許多新能源車企，連小米都開始造車。
在這熱火朝天的表相之下，新能源純電車存在充電樁數量少，充電效率低，電池貴，電池低溫衰減大，成了一個只能窩在城市通勤的瘸腿車，跑長途要提心吊膽，生怕因為沒電拋錨在路上。
在這大背景下，混動車應運而生。
現在市面上的混動車，一般由高熱效率的自吸發動機，如比亞迪43%熱效率的1。5l 110馬力驍雲發動機，豐田41%熱效率的2。0L 178馬力；
E-CVT無極變速箱或混動專用變速箱，如長城檸檬混動變速箱，奇瑞鯤鵬混動變速箱；
位於前橋的電動機，或者前後橋雙佈局的電動機。前橋電機的代表就是卡羅拉雙擎，前後橋雙電機的代表就是比亞迪唐DMp。
位於底盤的磷酸鐵鋰電池/三元鋰電池，或者位於後備箱的鎳氫電池。前者的代表車型是比亞迪秦PLUS DMi，後者的代表車型是卡羅拉雙擎。
這種用油的汽油發動機，跟用電的電動機搭配起來的產物，就叫做油混車，雖然技術路線有細微差異，比如豐田，本田是油混，比亞迪是插混，但是基本邏輯是一樣的，都是充分將發動機的高效工作區間，跟電動機的高效工作區間結合起來，達到1+1>2的結果。
這種油混車，好處多多，自然可以買。
好處一，非常省油。油混車在市區跑的時候，用電動機驅動，發動機充當發動機，負責給電動機供電。看似脫褲子放屁，但是高熱效率發動機，工作在經濟工況，實際油耗是很低的。參考某熊油耗，卡羅拉雙擎這種混動車，綜合油耗4。4L，比亞迪秦PLUS DMI這車，綜合油耗4L，可見油混車有多省油。
好處二，動力較好。普通汽油發動機，最大扭矩轉速，要到一定的範圍內才能發揮出來，轉速越低，動力越差。但是發動機轉速的建立，是需要一定的時間的，尤其是起步的時候，因為轉速低，拉起來需要時間，很多家用車就會覺得肉，覺得動力不行。
但是油混車，起步或者時速在60km/h以內，使用電動機驅動。電動機有個很明顯的優點，就是低速扭矩大，主要是因為電動機依靠電力建立高壓，可以在瞬間就把電動機轉速拉起來，不像汽油發動機，等著發動機轉速慢悠悠爬起來。到時，一腳油門下去，電動機最大扭矩瞬間爆發，起步不就輕快了。而且，油混車其實是有二臺動力源的，一臺發動機，一臺電動機，雙擎驅動，動力更強。比如秦PLUS DMi，最快加速可以做到7。3S，而這個成績，13萬不到就可以做到。
第三個好處，就是安靜。普通的汽油車，在怠速的時候，發動機在轉，有噪音。速度快時，發動機高速運轉，噪音更大，尤其是急加速時，可以聽到很明顯的發動機噪音。
現在汽油的噪音來源，分為底盤噪音，發動機噪音，胎噪，風燥，其中發動機噪音是比較明顯的，無論高速或者低速都能聽到。而風燥，胎噪需要高速才能聽到。所以，抑制發動機噪音，對於隔音很重要。
油混車，在絕大多數時候，都是用電動機驅動，怠速的時候發動機熄火，沒有怠速噪音。高速的時候，發動機一般工作在2000轉以上，高速噪音也不高，發動機噪音在高速低速都抑制的很好。
第四個好處，就是質量好。油混車的核心部件，發動機，變速箱，電池，電機，都不容易出問題。
發動機，基本是高效率自吸發動機，結構簡單，沒有渦輪增壓發動機那麼多零部件。工作時負載小，大多時候在發電，就算輸出時，也有電機輔助驅動。這就好比，一個適度鍛鍊的人，跟一個做重體力活的人，重體力活的人身體出問題的機率會更大。
變速箱，普遍為E-cvt無極變速箱，這是一種純齒輪的，依靠軟體控制的齒輪變速箱，結構比手動變速箱還簡單，沒有複雜的液壓機構，各種管路，質量穩定。
電機，電池，在新能源車使用前，在現代化工業中已經廣泛使用，可靠性早就得到了驗證。
總結來說，油混車的優點，就是省油，質量好，開起來絲滑無頓挫，隔音效果也好，某些車型還送綠牌，免購置稅，免車船稅，除了價格略高一點點，基本沒有缺點。所以想嘗試新能源車的人，純電動車目前不建議購買，買個油混車是非常好的，值得購買。
油混車換電池很貴嗎？
油混車好處多多，但是一些消費者還是有顧慮，擔心電池太貴，到時壞了換不起。其實這個顧慮，是分品牌的。不過據我所知，無論是哪個品牌，都不用擔心電池壞了太貴換不起，可以放心買。
目前市場保有量最多的油混車，以豐田油混，比亞迪油混這二家為主。至於本田油混，理想油混，奇瑞油混，榮威油混，市場保有量極低，這裡就不考慮了。而且，買油混，必須買市場保有量大的牌子，小眾品牌能不買就不買。
以豐田油混，比亞迪油混重點說說。
豐田油混，名字叫做THS-II油混系統，最早在1997年的豐田普銳斯上面首發，目前油混版普銳斯累計銷量已經破二百萬，充分驗證了豐田油混系統可靠的品質。
目前，豐田油混已經推廣到十來萬的卡羅拉雙擎，二十來萬的凱美瑞雙擎，三十萬的漢蘭達雙擎，四十萬的雷克薩斯es等車型上，覆蓋轎車，SUV，MPV等多款車型。
因為覆蓋範圍廣，豐田油混對於電池的質保，是8年/20萬公里。據說現在已經是終身質保了。壞了直接換新電池，單顆電池報價2萬左右，免工時費。
比亞迪油混，叫做EHS混動系統，分為主打油耗的DMi，主打效能的DMp，二者搭載的都是磷酸鐵鋰電池。
比亞迪從代工電池起家，給曾經的手機巨頭諾基亞代工電池，後來收購秦川汽車廠，進軍汽車行業，瞄準了新能源汽車。於2008年釋出第一臺混動車-比亞迪F3dm，到了現在已經是國內當之無愧的新能源領軍者，是全球知名的汽車動力電池供應商，給紅旗，特斯拉等車企提供動力電池。還有核心的電動機，電控技術，綜合實力很強。
比亞迪目前的油混車，集中在王朝系列，如10萬價位的秦PLUS DMi，15萬價位的宋PLUS DMi，20萬價位的漢DMp，25萬的唐dmp。
對於旗下的油混車，比亞迪對於電池的質保政策是電芯終身保修。一整塊電池包內部，是由無數的電池包組成的，一般情況下電池損壞，多是單個電池電壓不一致拖累了整個電池包，更換即可。
不過比亞迪對於非商用車的電芯終身保修，標稱容量降至70%及以下，直接更換新的電池包，工時費全免，不需要擔心油混車電池的問題。
最後，油混車可以買，尤其適合沒有充電樁的消費者買。只要買對牌子，也不用擔心後期電池更換的問題。