雪鐵龍的1。6T和大眾的1。4T對比，能跑得過嗎？在一些人的固有印象中，馬力大的發動機的加速效能要好於馬力小的發動機，但事實並非如此。比如雪鐵龍的1。6T發動機是PSA集團與寶馬合作開發的，是沃德十大發動機之一。

該發動機最大馬力170馬力，最大扭矩250n/M，最大扭矩轉速1750-4000轉。在這裡，雪鐵龍C4L1。6T與大眾速騰1。4T進行了比較。從資料上可以看出差異，雖然兩款車型的發動機引數差距不算太大，但C4L1。6T發動機優勢明顯。

渦輪在1000轉時介入，在1400轉時可以達到最大扭矩，而大眾速騰的渦輪在1400轉和1750轉時可以達到最大扭矩。從兩款車型就可以看出，1。6T已經發揮了渦輪增壓的作用，自然要強於大眾1。4T。

再來看看1。8版本，16i款邁騰和17款C5，釋出時間相差一年，同樣排量會有多大差別，邁騰最大功率118，峰值扭矩250，160馬力，C5最大功率150，峰值扭矩280，204馬力，大眾還是同組雙離合，雪鐵龍還是同組6AT，加速效能。

不過兩者相差無幾，大眾8。9秒，雪鐵龍8。3秒，極速相差20公里，一輛215，一輛235，差距不大，但動力總成差別很大。哪怕是一年，也足以體現出差距，而這個差距只能透過比較才能知道。130之後，大眾1。8明顯弱了，初始扭矩和功率都給了。

早期的加速營造出一種愉悅的感覺，與法國汽車發動機的深沉和豐富感覺相去甚遠。我開過1。4t的VolkswagenSagitar和1。6t的CitroenC5。雖然雪鐵龍C5較早地連線到發動機渦輪增壓器，但它以1400rpm的速度進行干預。

大眾速騰的渦輪增壓器僅以1750rpm的速度啟動。實際感覺明顯是0~60公里的時速。大眾速騰1。4t來的更猛。大眾速騰動力更大。當速度為60-120。雪鐵龍C5的1。6噸發動機是事後才想到的。

尤其是時速100公里以上的時候，感覺雪鐵龍C5的底盤更加緊湊，指向更加精準清晰。總體而言，雪鐵龍1。6t發動機比大眾1。4t發動機強。高速時雪鐵龍C5的底盤優於大眾速騰。就實際駕駛體驗而言，這兩款車各有特色。

雪鐵龍1。6T的優勢在於低速起步更加輕快，由於扭矩更大，低速響應更好，而大眾帕薩特配備雙離合踏板則輕巧。不走的話，需要稍微踩油門，才能讓動力爆發出來。在60-100km/h的範圍內，大眾雙離合的優勢開始凸顯，換擋速度快，動力傳遞直接。

加速比1。6T508L更快。在100以上的區間，尤其是120以後，雪鐵龍1。6T的動力儲備更加充沛，後勁更強。這兩款發動機其實各有千秋，搭配不同的變速箱，實現不同的定位。大眾TSIDSG的組合實現了更好的動力和燃油經濟性。

而龍騰1。6T搭配6AT實現了更好的平順性。性和動力儲備，如何選擇取決於您的需求。大眾的車在換擋、提速、百公里內的駕駛體驗等方面都優於法系和日系車型。得益於大眾的針對性調整，在城市道路和國道上的表現都優於其他品牌。

而且大部分車主很少回高速，給人的感覺就是大眾很不錯！尤其是在試駕中，大部分車主都非常滿意。但公眾害怕火災。100公里後基本沒有1。4T的問題。即使右腳在油箱中，也很難提及110或120。以上就是對雪鐵龍1。6T的能否跑過大眾1。4T車的分析，感興趣的小夥伴可以在評論區留言討論，感謝觀看。