關於國內的摩友在選擇拉力車的時候，都會選擇一些符合自己預期的車型，而在入門級的250cc排量當中就一款號稱國內250排量最受歡迎的一款DL250。這款DL250作為豪爵與鈴木在國內合作生產的入門級拉力車，依靠皮實耐用的特點也是深受國內摩友的追捧。

但人無完人，車無完車，這款DL250也飽受摩友的吐槽，最大的原因就是動力方面的因素，畢竟這款車的排量僅250cc，整車的重量也達到了206kg（三箱版），加上載人載貨以後，長途騎行的話有些坡路也是明顯感到動力方面的不足，如果這款車升級為中排量的400cc更符合這個拉力車用途的。

綜合考慮到大家對於250cc排量的拉力車有著先天的動力不足焦慮，這也是大家經常把這款DL250形容動力比較弱的原因之一。但提到國內的一些中排量的拉力車上，在500cc級別的車型也不在少數，特別是一些國產同類型的拉力車，動不動就是400cc、500cc的。

而對於這款豪爵與鈴木合作下的入門級拉力車，DL250明顯的定位就是處於入門級的250，更無法與更大排量的拉力車去比較，但綜合這款車的價格優勢後，其實對於250cc也是可以得到大家的認可的，畢竟生產一款入門級的拉力車的成本也是基本與中排車型相差不少。

而關於大家討論更多的是豪爵鈴木會不會打造一款DL400呢？而在今年的豪爵釋出會上也推出過一款DL150，這款小排量的拉力車也是豪爵在小排量車市場上的一款經典之作，但在更大排量的車型目前僅有太子款與街車款的豪爵300cc車型，但對於400cc級別的車型上，可能引進鈴木系的可能性還是有的，不過從DL系列的拉力車來看，上有DL650，下有DL150，對於DL400的假想車型也許是大家憑空想象出來的。

當然，在拉力界競爭激烈的今天，這也不是沒有可能，畢竟國內的摩友對於中排量的拉力車也是比較期待的，像去年本田推出的CB400X就是一個鮮活的例子，這些動力更大的車型在效能上也會更強一些，當然，在定位與價格方面也不是250cc級別的車型相提並論的。

由此可見的是豪爵鈴木為何沒有打造DL400，要麼就是鈴木系沒有這款車型，並且在發動機的研發上也是依靠技術更領先的鈴木機車製造，對於未來的猜想，豪爵鈴木DL400能否實現，期待當中。