大家好我是騎豬，從去年的5月初看車到7月底喜提21款逸動plus，它陪伴我馬上就一年了，我的是尊貴版，目前呢行駛了有5800多公里，因為每個人的駕駛習慣不同，通勤駕駛路況的不同以及對駕駛的感受也不各不相同，所以每個人對於自己的愛車優缺點感受也不同，下面我就來跟大家分享下我對自己愛車的優缺點感受吧。

既然是優缺點優字在前面那我就先說說我所感受到逸動這輛車對我而言的優點吧；

優點1：由表及裡，對於任何一個車主也好，路人也罷，最能吸引人的首先肯定是外觀，21款逸動plus應該是符合大部分當下年輕人群的審美觀的，整車設計風格既兼顧了家用的舒適實用也照顧到了更多車主對於審美的需求，年輕化且運動感十足。

優點2：，說完外表，再來談談內飾吧，10萬塊錢的車長安逸動把能給到的幾乎都安排上了，皮質內飾，電動座椅（旗艦車型），智慧車機以及一些實用的輔助功能等，紅黑皮質內飾既能彰顯個性也不高調，皮質打孔透氣座椅符合人體工程學設計，半包裹設計即使長時間駕駛也不會覺得疲勞和腰部難受，我最長駕駛紀錄是連續七個小時駕駛下車後沒有不適感，智慧車機可以讓你在炎熱的夏天出門前就可以在手機上提前就開啟車內空調，不得不說國產車在這方面做的很不錯，深諳國內消費者的需求。

優點3：外觀內飾都說完了再來談談他的動力，之前就說了這款車更多的是照顧了年輕人的審美和需求，逸動plus提供了兩種動力選擇，1。6自吸和1。4T的渦輪增壓，家用的同時還兼顧運動，對動力沒有多大需求的可以選擇1。6自吸平時通勤家用妥妥的，對於喜歡出去玩的對動力有要求的可以選擇1。4T渦輪增壓的，1。4不管是平時通勤還是出遊，動力這一塊絕不含糊。駕駛感受很棒，兩次高速出行這一塊感受頗深，即使到了150給油動力仍然有上升空間。

任何東西都不可能是完美的，逸動也不例外，說完了它的優點咱們再來談談它的缺點；

缺點1：我想對於絕大多數車主來說感受最深的就是高速行駛中伴隨的噪音了吧，起初也就5-60市區通勤，市區嗎大家都知道速度起不來，而且我習慣上車就聽音樂所以沒怎麼覺得，直到兩次高速之行讓我親身體驗了下車友們說的胎噪我才深有體會，而且80以後特別是A柱的地方，那種感覺說不上來，像是密封沒做好漏風又像是後視鏡的問題，就好像高速行駛中的一個整體突然伸出一根突兀的棍子帶出來的那種風噪，不開音樂真的是耳朵受不了，如果是長時間跑高速出差的車友有條件的話我覺得是可以弄下隔音的。

缺點2：自從進了車友圈我在圈子看到車友們反饋最多的就是變速箱插頭滲油問題，雖然目前我的5800沒有這個情況，但是既然這麼多車友反饋了總不可能是個例，也有車友說是因為裡面油封質量不行，變速箱高溫後導致油封出現問題導致的滲油，可問題如果這麼簡單的話長安沒理由在20款批量出現這個情況後21款不做任何處理啊，對於這個“胎帶”的問題目前統一的處理方法就是清洗後打膠，對於這個的瑕疵沒有更好解決辦法了，目前22款也已經面世，不知道22款會不會跟它的兄弟們有一樣的毛病，也希望廠家能儘早有一個更穩妥的解決辦法吧。

缺點3：逸動作為一款10萬塊錢內最能打的車型，除了以上兩個毛病外再就是拖後腿的智慧車機了，本來搭載智慧車機算是它的亮點之一了，可奈何廠家給匹配的是一個老舊晶片導致車機響應慢，沒辦法支援開放生態圈，車主也就不能自己更新車載軟體，隨車帶的高德導航版本還是4。1。7的，高德官網最新版本都6。1了，因為晶片老舊無法支撐高速運算，所以車機經常會出現System 程序無響應等宕機，本來的一手好牌硬是被打成了么兒。

缺點4：再一個就是逸動的懸掛系統，因為這個是專業問題，所以具體的原因我也不懂，只是車速達到45左右保持然後轉彎的話會有很明顯的側傾感，就好像坐過山車轉彎快被扔出去那種感覺一樣，逸動後懸掛是非獨立的，避震彈簧也偏高，如果降低避震彈簧讓車身重心降低可能會好一點。當然具體的還是要去專業的門店處理，畢竟安全無小事。

好了說了這麼多優缺點也只是我的個人感受，僅供各位車友參考，畢竟每個人用車需求不同駕駛感受也就不同，作為10萬塊區間最能打的家轎之一，逸動把價效比算是發揮的淋漓盡致了，沒有哪一臺車子可以做到十全十美，畢竟價格也就在這。