2022年已經試過了多款中國品牌車型，這兩年中國品牌技術迭代速度很快，在新能源賽道，我們可以與外資品牌直面PK。而在傳統能源領域，我們的產品也有了很大幅度的提升。去年，垠哥就提到過：“20萬以內合資品牌的市場將被中國品牌擠壓。”
而在今年，中國品牌已有多款產品定價進入30萬、40萬，甚至更高的價格區間。那麼更高的定價，產品能否支撐？比如今天體驗的這款車型：廣汽傳祺M8宗師版。
此次體驗的M8宗師系列將與大師、領秀系列形成產品矩陣，能夠滿足不同消費群體對MPV產品的多元化需求。傳祺M8宗師版的定位更高，所以從設計到配置，再到舒適性方面，它都要高於大師和領秀系列。傳祺M8的外觀設計氣勢十足，官方稱設計意象來源於東方雄獅，汲取了南派醒獅“睜眼“的特點。
從個人理解來說，前進氣格柵的面積很大，甚至可以用“誇張”這個詞來形容，並且內部採用10條縱向鍍鉻飾條，它會立即吸引你的視覺注意力。前大燈呈現類似數字7的造型，內部腔體很複雜，並且由388顆LED燈珠組成，當車輛解鎖時，日行燈配置了迎賓燈語，提升儀式感。
傳祺M8宗師版具有標準的MPV車型比例，側面線條比較平直，上腰線從前大燈位置一直延伸到尾燈，腰線與裙線之間形成不同的曲面光影效果。它的車身長寬高數值分別為5212/1893/1823毫米，軸距達到3070毫米。與現款M8領秀和大師版本相比，宗師版長度、寬度和軸距均更大。
傳祺M8宗師版兩側均配備有電動滑門。第二排踏板高度比現款M8車型降低了70毫米，上下車把手長度增加了324毫米。更低的踏板和更長的拉手提升了上下車便捷性。
此次體驗的M8宗師混動版車型搭載18英寸輪轂，輪輻一粗一細，搭配恆定指向的懸浮專屬徽標。
尾部方面，傳祺M8宗師版應用當下流行的貫穿式尾燈組，橫向和縱向燈帶總共含有320顆LED燈珠，點亮後具有很高的識別度。
內飾方面，M8宗師版提供兩種內飾主題，分別為雲山珠水和歌劇殿堂。此次體驗車型內飾屬於前者。首先，前排設計運用了很多與中國文化相關的元素，比如副駕駛前方的飾板，一塊胡桃木上鑲嵌了雲山珠水剪影以及白鷺，提升了整體氛圍感。
內飾多處位置上都應用了菱形設計，諸如門板裝飾、換擋球頭、座椅扶手等區域。
中控位置配置有14。6英寸懸浮式液晶屏，搭載高通驍龍8155晶片，車機為ADiGO 4。0系統。在車機智慧化方面，中國品牌確實超過同價位的合資和進口品牌。這套系統支援導航、娛樂、電話等多種功能。手指觸控液晶屏就能完成操作，當然駕駛的時候也可以用語音啟用功能，喚醒小祺，語音識別率很高，並且支援連貫語音指令。
傳祺M8宗師版採用了ADiGO+雅馬哈雙音效設計方案，融合雅馬哈高階音效演算法以及ADiGO虛擬場館音效，讓音響音效的高音、中音和低音更加具有質感。
水晶檔杆擁有160個切面，細節處理很到位。它的後方配置有駕駛模式撥杆、駐車制動按鍵等。
三幅式方向盤後方是一塊12。3英寸液晶儀表盤，顯示清晰度較高。
前排座椅很注意細節，面套上透過刺繡、絎縫以及多層次打孔等工藝的疊加手法，繪製出雲山重重的景象。整體填充很到位，舒適度很高。並且副駕駛座椅的側面設計了老闆鍵。
購買傳祺M8宗師版的朋友可能不會自己開車，而是會選擇坐在第二排，這裡絕對可以稱得上“頭等艙”，第二排座椅配置有480毫米行程的長滑軌，並具備迎賓功能。
座運用低滯後軟海綿和高回彈結構，觸控起來很柔，乘坐既具有舒適度也有一定的支撐性。腿託調節達到75度，較現款M8增加15度，並具備4向調節功能，可以向前伸長90mm，進一步提升乘坐舒適度。
扶手位置配置有TFT高畫質液晶屏，支援座椅調節、按摩等功能
按摩提供十點式氣泵按摩和三種按摩模式，如果選擇一鍵SPA模式，氛圍燈、空調、香氛、音樂、座椅放倒舒展、按摩等功能會聯動，為你提供SPA的氛圍。此外，頭枕音響也是該車型的一個特點，主機和扶手屏聯動控制頭枕音響，具備三種模式，分別為關閉、整車和獨立。個人覺得獨立模式可能很多朋友會用到，左右頭枕音響能獨立開關控制，可以專門第二排乘客提供音效體驗。
第二排設計有獨立的影音娛樂系統，15。6英寸1080P解析度螢幕，支援USB、手機對映等多模式輸入，螢幕具備130度可調角度。
第三排為真皮座椅，成年人坐在第三排也不會有任何壓抑感。
行李廂儲物方面，可以透過移動第二排和第三排座椅距離，擴充儲物能力。如果放倒第三排座椅，行李廂容積能達到1500升。
動力效能方面，傳祺M8宗師版提供燃油版和油電混動版，此次體驗的後者採用2。0TM渦輪增壓發動機+THS動力組合，與之匹配的是E-CVT變速箱。
2。0TM發動機是廣汽傳祺自研的第三代米勒迴圈發動機，最高熱效率40。32%，它採用350bar 高壓直噴系統、雙流道增壓器、電控廢氣閥、低壓 EGR、可變機油泵等技術。它的動力輸出是140kW，峰值扭矩330N·m。 前驅動力輸出是134kW，峰值扭矩為270N·m。
油電混動駕駛感受最大的特點就是平順性，混動具備串聯、並聯、純電等模式，整個加速過程比較流暢，動力響應也足夠及時。在急加速的時候，發動機具有一定的爆發力。當然，它也提供舒適、運動、節能駕駛模式。
有個功能需要提及下，影子車手簡稱AVDC，它是廣汽傳祺研發的車輛動態控制系統，車輛可以結合駕駛場景和你的駕駛風格對車輛動態表現進行微調，如果高速過彎的時候，它會對前輪進行了輕微減速，避免出現轉向過度的情況。但對於MPV駕駛者或者乘坐者來說，舒適性肯定是第一位的。
底盤方面，傳祺M8宗師版採用SDC懸架，這是廣汽聯合知名國際品牌供應商開發，也是廣汽傳祺首搭車型。透過採用SDC智慧可變阻尼電控懸架系統，基於路面情況，車輛狀態，駕駛員意圖等訊號實時調整4個減振器的阻尼力，提升整車操控性和舒適性。
另外一方面，NVH靜謐性方面傳祺M8宗師版也下了很大功夫，全車隔音件數量共108處，相較於現款M8車型，在前圍隔音墊、玻璃、天窗、車門防水膜開口等區域進一步提升。針對怠速、高速和路噪靜謐性都有針對性的設計和解決方案。
從實際體驗來說，它的第二排更吸引我，乘坐舒適度很高，動態行駛狀態下靜謐性表現也很好。
主動安全方面，傳祺M8宗師版可達到L2級駕駛輔助級別，諸如車道保持、車道居中、AEB緊急制動、自動泊車等等，這些能夠有效避免危險，防止發生嚴重事故。
廣汽傳祺M8車型2017年上市至今總銷量已經突破20萬輛，這說明在終端市場消費者對這款車型的認可度很高。但今年多個品牌都開始入局MPV市場，無論是傳統車企還是新能源車企都篤定地認為MPV市場會成為增長點，新產品接連亮相。
MPV定位和其自身產品力表現有著緊密的聯絡，從產品力而言，廣汽傳祺M8宗師版的造型設計尤其是很多與中國文化元素相關細節給我留下了深刻的印象，第二排航空座椅和配置是一大亮點，乘坐舒適度很高，能滿足商務和家庭需求。動力表現符合它的定位，輸出很平順。據悉，廣汽
傳祺M8
宗師版將於10月開啟預售，11月正式上市銷售，相信它會有不錯的銷量成績。
本文來源於 汽車之家車家號-此地無垠