卡羅拉銷量這麼好，為什麼很少人甚至沒人買混動版呢？原因之一，正是卡羅拉的低配混動雙引擎版差不多15萬元，而且價格偏高，而且一旦電瓶壞了會很貴，不在廠家保修範圍內。卡羅拉的汽油版也很省油，也不用擔心電池問題。

價格比雙發混動便宜，以後汽油版會儲存得更好！卡羅拉的混動版並不便宜，價效比也不高。豐田原裝卡羅拉的主要賣點是耐用、耐用、省油。汽油版卡羅拉有這些賣點。混動版的特點是什麼？如果你經常跑高速或者在人流量少的郊區。

就是那種能輕鬆把車速提升到80以上的路段，買豐田的混動雙引擎車型沒有任何意義。豐田的混合動力雙引擎，電機只會在起步和低速階段進行干預。當車速超過80時，相當於發動機直聯模式。

這時候，電機和電池就像是負擔一樣。理論上，這個時候扔掉它們會更省油。還有，買豐田的混動雙引擎車型，不管是卡羅拉還是雷凌，還是凱美瑞和亞龍，甚至是雷克薩斯es，都拿不到綠卡，也不能享受購車補貼，比如購車減免等。

政策對豐田混合動力雙引擎車型的銷量增長沒有幫助，只會產生負面影響。混動版卡羅拉在起步時採用電機連線，對駕駛樂趣的損失很大。有多少人高價買車來聽別的聲音？當聲音消失時，駕駛時沒有感覺。你會買車沒有感覺嗎？

第三，安全和維護成本。當汽車發生重大事故時，由於混合動力版卡羅拉有電池，如果車禍撞到電池，維修成本將是巨大的，還可能引發火災。用這麼大放電容量的電池開汽車，輻射應該是多少？長此以往對身體的傷害有多大。

卡羅拉燃油版起售價11。98萬元，混動版起售價13。58萬元。門檻高16000元，同價位下配置不如燃油版豐富。混合動力版的主要賣點是更低的油耗。實際百公里約4-5L。省油其實就是省錢，不過這款車燃油版的油耗不算太高，百公里7-8L左右。

也就是混動版百公里可以省油3L左右。如果油價每升6元，百公里可以加18元，一公里每升18分錢。省去買車的差價，要跑近10萬公里。一輛普通的家用車，一年只跑一萬公里左右，所以需要將近十年的時間才能省下差價。

而且能開十年不換車也是未知數，所以顯然更好買車的時候拿到。實惠更直接。比如運營一個網約車服務，一年幾萬公里，很快就可以節省差價。因此，混動版卡羅拉被譽為網約車神器，混動版雷凌也是如此。不過卡羅拉定位普通家用車。

大部分人買它是為了家用。即便燃油版相比同級別車型在油耗上不算太高，但對於不怎麼用車的消費者來說，想要省錢也是顯而易見的。直接購買燃油版會更合適。比如運營一個網約車服務，一年幾萬公里，很快就可以節省差價。

因此，混動版卡羅拉被譽為網約車神器，混動版雷凌也是如此。不過卡羅拉定位普通家用車，大部分人買它是為了家用。即便燃油版相比同級別車型在油耗上不算太高，但對於不怎麼用車的消費者來說，想要省錢也是顯而易見的。

直接購買燃油版會更合適。我國沒有適合混合卡的環境，政策補貼與插卡無關；新車門檻價高，足以擋住一群預算不足的朋友；3萬元的差價讓混合卡在省油的同時。但是沒有辦法省錢；當它跑到足以收回成本時，這輛車是舊的，而且里程數很高。

要知道，10萬公里的二手車是一個分水嶺。跑到15萬後才能恢復到原來的成本，卻面臨著變化。車，原來你的混合卡根本賣不出去，一跑回原廠就虧本了，所以對於普通使用者來說，混合卡的實際意義比較低，可以省油但難省畢竟錢是個概念。

如果價格和1。2T一樣，那銷量自然就不錯了！