作為家用車的主力車型之一的SUV，哪款車的質量好，哪款車的質量差，你知道嗎？

來看十月份的最新資料吧，資料仍為典型問題投訴量排名資料。

宋Pro DM-i，155（個），均為銷售環節問題，無法及時交車

吉利星越L，123，銷售環節問題，影音系統升級爭議

寶馬X3，82，發動機燒機油與漏機油，變速器頓挫，轉向系統異響，銷售欺詐

長城魏牌瑪奇朵DHT（燃油版），82，門窗異響，車機互聯絡統故障，車身附件問題

領克09-PHEV，64，制動偏軟，影音系統故障，銷售欺詐

奇瑞瑞虎8，發動機油門故障，部件開裂，車內異味，疑似設計缺陷

豐田皇冠陸放，54，發動機噪音大與共振，空調系統問題

奇瑞瑞虎8 PLUS，48，與瑞虎8基本相同

比亞迪元PLUS，47，驅動電機故障，空調系統問題，交車不及時

哈弗H6，37，漆面起泡開裂，變速器頓挫和異響

日產逍客，36，變速器失靈，變速器故障，變速器頓挫和異響，發電機故障

前十名的第一臺車宋Pro DM-i（插電混動/新能源汽車）沒有出現質量問題，爭議還都在交車時間上；現在的宋系列（包括PLUS版本）已經是SUV車型的銷量冠軍，月銷量輕鬆超過了四萬輛，而到目前位置都只有交付相關的問題而不是質量問題，這足以說明產能擴張沒有影響到品質把控。

不過元PLUS倒是出現了幾例關於驅動電機的故障反饋，好在只是個例，後期加強品控以提升品質即可；比亞迪出口到歐洲和澳洲等地的三輛車分別為漢、唐和元PLUS，緊抓品控對於比亞迪拓展海外市場也是至關重要的。

這輛車的月銷量也能達到兩萬輛左右。

前十名的國產SUV還有吉利、奇瑞和哈弗，其中吉利只有星越L上榜，且問題主要還是車機卡頓和系統升級；在燃油動力汽車陣營裡，星越L的質量表現看來是可圈可點的，但這也說明了三缸混動的版本銷量佔比肯定不高。因為只要該版本的銷量高，關於發動機怠速抖動的投訴就必然不會少；所以選擇星越L看來還得以燃油版為主，搞不清楚吉利為什麼給帝豪L Hi·P用四缸直噴1。5T，卻要給定價更高的星越L混動版用三缸機。

奇瑞有兩款車上榜，都屬於瑞虎8系列。

問題還是老一套，發動機出現故障的機率不高，1。5T版本有些司機會感覺到功率不足，實際只是其動力本就平庸；1。6T版本的動力表現中等偏上，但格特拉克的變速器換擋平順性表現中等。品控水平也算中等，好在沒有發動機和變速箱的通病。

哈弗H6作為曾經的銷量冠軍，現在有些黯然……不過變速器的換擋頓挫和異響沒有什麼大不了，可以說只要用變速器的燃油車就沒有不頓挫的，異響出現的機率不高。

這輛車真正的問題是也出現了漆面的起泡和開裂，這可不是個小問題。

因為在此之前的哈弗赤兔和初戀就出現了大面積的漆面起泡和開裂，造成了使用者的集體投訴，現在連2021款的哈弗H6也出現了相同問題，哈弗就有必要給出一個合理的解釋和解決方案了。

前十名裡的合資汽車品牌有德系寶馬、日系豐田和日產，存在的問題基本都是通病。

寶馬的原名叫做巴伐利亞發動機廠，主攻的是內燃式發動機，可是該品牌的發動機卻有著嚴重燒機油和漏機油的通病，而且渦輪增壓器的旁通閥也容易卡滯，這是有較為嚴重的安全駕駛隱患的；其次寶馬沒有自己的變速器，用的主要是採埃孚的縱置8AT，該變速器也有容易滲油和換擋頓挫的通病。

近期豐田投訴最多的SUV是皇冠陸放，之前是漢蘭達，其實這兩臺車是一臺車，只是進行了外觀的小改並分別給一汽豐田和廣汽豐田銷售而已；其存在的問題是沒有前進擋可以換的E-CVT油電混合系統的高速行駛噪音，這種只能依靠拉昇內燃機轉速以提升功率的串並混動系統本就很難控制高速噪音和油耗，但出現共振就不應該了。

日產逍客的問題還是無級變速器的缺點，日產旗下的加特可CVT存在故障率高的缺點，正常的換擋頓挫還能接受，但是CVT出現異響就很奇怪了；同時該變速器有低溫保護時間過長的問題，冬季冷啟動車輛必須的長時間原地熱車會影響用車便利性和耗油量，這是無級變速器除使用壽命短的第二大缺點。

：天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出，保留版權保護權利

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