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但是現在這個階段的BBA，撇開配置，我們都覺得C是市區駕駛感受最好的一個，除了發動機聲音難聽，開著舒服方向盤輕沒什麼頓挫，底盤質感是三個裡面最好的，油門踏板太硬算是一個小缺點... [ 檢視更多... ]

而君越艾維亞版車型，豪華氣質對標BBA絲毫不怵，動力、配置、安全效能也可圈可點，加上親民的價格，如果你預算不多，同時想要一臺中大型轎車，這車是不錯的選擇... [ 檢視更多... ]

宋Pro DM-i，155（個），均為銷售環節問題，無法及時交車吉利星越L，123，銷售環節問題，影音系統升級爭議寶馬X3，82，發動機燒機油與漏機油，變速器頓挫，轉向系統異響，銷售欺詐長城魏牌瑪奇朵DHT（燃油版），82，門窗異響，車機互... [ 檢視更多... ]

0T+縱置9AT的動力總成，在試之前，店裡的人還跟我說這臺車已經更新了變速箱程式... [ 檢視更多... ]

我認為的第一個缺點就是這款車的隔音做的並不好，環境隔絕的很差，沒有那種厚重的靜謐感，就感覺這個車很單薄，還有就是跑快了之後，輪胎的胎噪也是比較明顯，最讓我有點接受不了的，就這發動機的噪音高轉速之後，一是車裡頭你能很清晰的聽見它的噪音，二是這... [ 檢視更多... ]

最近，車主張先生就遇到了這樣的情況，自己購買的長安逸動PLUS使用的是溼式雙離合變速箱，在行駛過程中，頓挫異響非常嚴重... [ 檢視更多... ]

外觀大氣，訂車前525跟A6對比，E級從來沒考慮過，那個外觀實在醜的受不了，也許大換代後賓士會因為這代賓士外觀在歷史中留下一次敗筆，個人審美別噴... [ 檢視更多... ]

總結：總是所敘購買車輛時候你喜歡駕駛的快感就購買雙離合變速箱，但是要接受它維修成本高... [ 檢視更多... ]

排氣系統嚴重故障（多隻三元催化器或顆粒物捕捉器故障、新規將其列入汽車三包退換範圍）排名如下大眾探嶽，1950，ADI，質量問題突出本田CR-V，613，ABEFG傳祺GS4，603，ADEFG日產奇駿，588，D/E/G大眾途觀L，556，... [ 檢視更多... ]

不論是發動機還是變速箱，或是動力資料還有0-100km成績，也難怪有網友說別克君威就是邁銳寶XL的換殼車型了... [ 檢視更多... ]

我所說的頓挫主要體現在起步時達到一定速度（15－25碼左右）時突然鬆開油門踏板，你會發現變速箱會很快降檔，D3降到D2再降到D1，一兩秒之間，感覺有人在後面拉著車，人由於慣性往前飛出去... [ 檢視更多... ]

寫在最後對於雷凌變速器頓挫、異響的問題，應該引起廣汽豐田的重視，畢竟“千里之堤潰於蟻穴”的情況，在車市上演已不是什麼新鮮之事... [ 檢視更多... ]

探嶽還不錯，座椅雖然沒有大沙發那麼舒適，但還在可接受範圍，長途駕駛也不怎麼覺得累，尤其是腰部支撐很滿意... [ 檢視更多... ]

最不滿意我覺得最不滿意的就是它乾式雙離合的變速箱，調得遠不如大眾的DSG，頓挫非常明顯，剛開始還在安慰自己是我的腳法不夠精準，但是車子也開了挺久了，仍然無法避免頓挫的發生，坡道起步的時候百分百會有明顯的頓挫，坐我車的人可能還以為我不會開車，... [ 檢視更多... ]

特別需要說明的是曾經“談雙離合色變”的年代早已經過去，如今主流車企的中高階車型，自主品牌全系都在使用的是7速溼式雙離合變速箱，特別是DSG雙離合領域的權威和開創者大眾，在AT領域被採埃孚和愛信堵死之後，自我開發這套雙離合，發展到今天20餘年... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片雖然關於傳祺影豹的變速箱頓挫，有的人能夠接受，有的人不能夠接受... [ 檢視更多... ]

注意是響應而不是動力大小，混動車可以做到油門點下去車身立馬就動起來，幾乎是零反應時間，這也是電機帶來的福利，而且混動車的發動機並不直接由齒輪連線車輪，轉速上的飛快，由電動機輸出動力把車帶起來後發動機馬上就會以高轉狀態加入進來，也就是不但響應... [ 檢視更多... ]

現在的溼式雙離合，像和格特拉克DCT、大眾DSG、長城的DCT、長安DCT，奇瑞用的上汽柳工DCT，這些一流DCT，只要你不是拿去越野，車子開到換車，都不會壞... [ 檢視更多... ]

唯一讓人感到揪心的是這臺變速箱的可靠性還有待商榷，畢竟是一臺17年上市的變速箱，從目前市場反饋來看，通用新一代的變速箱沒有爆發大規模的質量問題，但是確實也存在掛不上檔、怠速抖動、頓挫問題，其中，低速升檔頓挫並非是小機率事件... [ 檢視更多... ]

別克英朗變速箱換擋頓挫故障維修過程：（1）首先我們的維修師傅對該車輛進行路試，2升3、3升5有打滑頓挫的現象，倒擋也有明顯的頓挫感，和車主的描述基本一致... [ 檢視更多... ]