我認為的第一個缺點就是這款車的隔音做的並不好，環境隔絕的很差，沒有那種厚重的靜謐感，就感覺這個車很單薄，還有就是跑快了之後，輪胎的胎噪也是比較明顯，最讓我有點接受不了的，就這發動機的噪音高轉速之後，一是車裡頭你能很清晰的聽見它的噪音，二是這個噪音它還很難聽，我覺得這款車的隔音水平就不像是一個40萬級車該有的水準。

第二個缺點就是這9AT的變速箱，雖然說它在絕大部分工況，包括高速擋位換擋都是沒有問題的，但是在三檔急加速退二檔的時候會有非常明顯的頓挫，而且我覺得這種場景還是日常使用中比較常見的，比如說你拐個彎，車速降到一定程度，正好跟三檔匹配，當你出彎的時候，油門踩的重一點，它就會降檔，這個時候你就能明顯感覺到它有頓挫，油門踩的越重，它的頓挫感就越明顯，除非你是一個開車比較溫柔的人。

我認為的第三個缺點，就是這款車後排的乘坐感受，座墊兒的材質，倒是很柔軟，但是它沒有包裹性，你坐在這兒沒有中心感，這車開快了，你就感覺來回的晃動，座椅背靠也沒有包裹性，座椅靠背的角度也不好，怎麼調我都覺得坐在這車的後排不是特別舒適。

我認為的缺點就已經說完了，當然了，這些缺點都是針對我個人的體驗，而相對於你來說到底是不是缺點了？我還是建議你親自去體驗一下。

接下來咱們就講講優點，對於這款發動機來講，當面引數只有197匹馬力，雖然說它的引數不是說特別優秀，不像有些車動不動就200多匹，但是這款所以經過我自己實測，它的零百加速能跑到7。8秒，我覺得這個加速效能還是挺好的。

第二個我覺得就是它的四驅系統，相比同級別的寶馬X3和奧迪Q5L來講，他們都是採用的適時四驅，但GLC仍然堅持使用全時四驅，對於全時四驅和適時四驅對操控的幫助或者影響來講我就不展開講了，但是我覺得對於絕大部分普通使用者來講，還是全時四驅會更好一些。

這是我個人認為這款車的一個優勢。