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先來說說斯巴魯的缺點吧，斯巴魯感覺像是一個技術宅，它其實是有很好的理念和技術的，也有自己獨特的優點，但是它就是不會打扮自己，沒有很會吸引人的技巧，也不會去迎合國內消費者，導致它在國內的銷量一直不是很好... [ 檢視更多... ]

美好金秋健康季，週末活力啟動維灣攜手全時健身，悅動海岸線-海岸健康跑、冥想瑜伽，火熱報名中-01.維灣海岸健康跑融創·維多利亞灣海岸線10月19日週六，10:00-12:00參與方式：至營銷中心簽到領取運動裝備，即可參與（60份運動裝備，數... [ 檢視更多... ]

我認為的第一個缺點就是這款車的隔音做的並不好，環境隔絕的很差，沒有那種厚重的靜謐感，就感覺這個車很單薄，還有就是跑快了之後，輪胎的胎噪也是比較明顯，最讓我有點接受不了的，就這發動機的噪音高轉速之後，一是車裡頭你能很清晰的聽見它的噪音，二是這... [ 檢視更多... ]

編輯：林落5月11日上午，北京OurHours全時便利店釋出了《“全時便利店”停止營業告知函》，通知稱，全時便利店北京區域所有門店將於2020年5月20日結束經營... [ 檢視更多... ]

適時四驅的本質就是在橫置前驅車上增加了一套四驅系統，如上圖利用多片式離合將動力傳遞到後驅動橋，同樣是利用多片式離合的打滑消除前後橋轉速差實現四驅行駛... [ 檢視更多... ]

斯巴魯力獅指導價：20.48-24.78萬作為斯巴魯旗下又一四驅車型，力獅也非常值得推薦，該車全系同樣搭載了全時四驅系統，與斯巴魯XV的一致，這套四驅系統在一般情況下前後橋動力按6/4比例分配，極端情況下前橋最多可以獲得80%的動力輸出，而... [ 檢視更多... ]

說到汽車圖示的“壁虎”，相信有人開奧迪的聽說過，其實“壁虎”不是寓意或者信仰啥的，它早期是奧迪公司品牌的形象，沒錯，一開始就是奧迪公司的形象，QUATTRO使用的就是一隻壁虎來做品牌形象，代表著全時四驅... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片第四種則是斯巴魯的看家技術，也就是駕駛者可以控制的DCCD中央差速器系統，屬於WRXSTi車型獨有，使用行星式機械限滑差速器配合電子差速器，這種系統正常行駛時具有41/59的後偏置扭矩分配，但控制電子差速器可以將系統完全鎖定，給... [ 檢視更多... ]

第四種則是斯巴魯的看家技術，也就是駕駛者可以控制的DCCD中央差速器系統，屬於WRX STi車型獨有，使用行星式機械限滑差速器配合電子差速器，這種系統正常行駛時具有 41/59 的後偏置扭矩分配，但控制電子差速器可以將系統完全鎖定，給後部更... [ 檢視更多... ]

老Q5在入門版本有著更好的動力表現，擁有機械託森差速器的全時四驅，在越野效能和穩定性也要好於Q5L電控多片離合器做差速器適時四驅... [ 檢視更多... ]

高標準的全時四驅系統一般都不能拖車，因其分動箱裡整合的是開放式差速器，只要正常駕駛就會給前後前分動，只是比例可以微調而已... [ 檢視更多... ]

然後再來看到它的車尾部分，大尺寸的尾燈其實有著一些斯巴魯的家族設計風格，整體的造型還是比較簡單，並沒有很多複雜的線條設計... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片如上圖所示、這也是一種所謂全時四驅，從圖上我們可以看到該系統並沒有機械式的中央差速器，而僅僅是利用了分動器、以及多片式離合實現了所謂的全時四驅，扭矩也是從變速器出來、但率先進入分動器（而非中型差速器），透過多片式離合將動力的一部... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片馬自達的i-ActivAWD全時四驅系統在實現全系標配之後，馬自達旗下的SUV將會進一步的強化車輛和駕駛者之間的聯絡，並根據車輛加速度和側傾來實現動力的進一步分配... [ 檢視更多... ]

SUV的可選項比較豐富，從不足15萬的哈弗H6開始，在15-20萬區間有UNI-K、星越L、探界者、銳際等，中端選項大部分都有四驅版本，點選載入圖片02後驅或四驅車會越來越多-混動與電動車燃油車的四驅系統都比較複雜，橫置四驅要有取力器、限滑... [ 檢視更多... ]

四驅系統的分類和作用分時四驅：分時四驅結構簡單，首要的目的是為了越野和脫困，日常行駛就是移兩驅為主，分動箱內前後軸之間沒有差速器，結合以後不允許產生轉速差，前後軸動力按照50：50的比例分配，因此，從分時四驅無論是高速四驅還是低速四驅都無法... [ 檢視更多... ]

適時四驅適時四驅是由系統判斷何時開啟四驅系統，一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到四輪驅動狀態，不過既然選擇了四驅系統，肯定是要感受操縱的快感，這種系統不免有些乏味，所以大... [ 檢視更多... ]

基於TNGA-F平臺打造，它採用了非承載式底盤結構，採用了雙叉臂式獨立懸架、四連桿式獨立懸架的組合，並配備帶有託森差速器的全時四驅系統、E-FOUR四驅綜合點評：全新換代後的豐田普拉多采用了全新的TNGA-F平臺打造，外觀融入了很多蘭德酷路... [ 檢視更多... ]

全時四驅，是真的不能拖車，會造成差速器的損壞... [ 檢視更多... ]

20萬到30萬之間內，不但能買到匹配全時四驅系統和水平對置發動機的SUV車型，而且，森林人和傲虎還是整車進口，車輛品質品控沒得說，安全性有保障，故障率也很低... [ 檢視更多... ]