先說雪鐵龍吧，筆者對雪鐵龍的印象是皮料結實耐用。為什麼是這樣？因為我周圍很多出租車都在用雪鐵龍。但隨著車市的變化，雪鐵龍的短板逐漸顯現，導致銷量越來越少。首先，在安全性方面，雪鐵龍的很多入門級車型。

比如愛麗舍、世嘉等，都沒有標配電子穩定系統，這讓很多車主都放棄了。尤其是後排空間，給人一種壓抑的感覺，在外觀上也沒有大眾那麼大氣。但在C4L之後，雪鐵龍推出的車型確實提升了不少。所謂皮革，既耐用又安全。

和雪鐵龍C5一樣，只要按照套路保養，不會有小問題。穩定的底盤和紮實的材料就像沒錢一樣。雪鐵龍的底盤給人一種“高階”的感覺。如果你經常打車，經常坐日本三劍客或者大眾等等，如果你突然換了一輛雪鐵龍，你會感覺到雪鐵龍底盤的堅固。

給人一種很安全的感覺，就像老司機說的那樣：坐下來你就知道了。它所配備的發動機一直被消費者吐槽，千百年來一成不變。它在技術上非常成熟。想要破掉可能有點難！先來說說大眾熟知的大眾。大眾汽車是第一款進入中國市場的合資汽車。

早期，它以堅固耐用的品質給中國人留下了良好的印象。只是買公現象。但是，大眾汽車確實有這種優良的品質，就像雙離合變速箱一樣，這不是任何人想玩的都可以玩的。此外，大眾汽車也是第一家針對中國消費者需求改進汽車以便銷售的汽車公司。

特種車就是這種情況。對於常說大眾燒油不能修的人來說，在筆者看來，這是小事一樁。只要我們保持良好的日常維護，這些問題就不會發生，但大眾汽車的簡單配置確實讓人感到非常不爽！最後，你覺得大眾還是雪鐵龍，誰更耐用、更安全？

賓士、寶馬、奧迪是很多人的夢想。有興趣的朋友可以和我一起見證雪鐵龍能打到那個水平：一開始我有點膽小，但寶馬X1就是一個。這輛車可以從100公里加速到10秒。7秒和我不是一個檔次；下一個是320，馬力184匹。

我的雪鐵龍二擋和三擋都打到130，感覺320是紙老虎；開寶馬525的人一般都是有點身份的人，地油不好用。如果一切順利，我會透過他。過了之後，不要急著走，等他過去。如果一次過不了，那一定是地油。這麼大的車能有這樣的加速。

我們都不得不承認我們是好車，但我們從來沒有開過雪鐵龍；國產X3也跑不了。寶馬530和X5確實沒有可比性。真正的突破和創新在於全新的外帶渦輪增壓發動機，大大提升了大眾的整體操控性，駕駛者的人機結合體驗更好。

讓大眾汽車重獲新生。大眾國產車型基本覆蓋全線，從MPV、SUV、旅行CROSS、A、B、C級轎車、麵包車等，在全國各地都有龐大的售後服務網點。希望國產車真的能越來越好，國人的汽車消費能成熟起來。車是用來開車的，不是用來裝門面的。

中國合資法國車質量控制有待提高，售後服務有待加強。跟上研發，只有失敗的產品，沒有失敗的營銷。希望中國自主品牌能走出幾個國際大牌。大眾在中國的市場份額是雪鐵龍無法比擬的。當然，就這兩款車而言，各有千秋。

為什麼買大眾車的人比買雪鐵龍的人多？個人認為，還是因為大眾雪鐵龍的市場佔有率要大很多，這使得大眾後期的保養比雪鐵龍便宜很多、方便，而且配件的價格也不貴，所以用車成本大眾在後期也低於雪鐵龍。